光大证券研报指出，汽车行业正经历架构变革，SoC芯片成智能驾驶核心。2024年城市NOA将覆盖15-25万元车型，2025年比亚迪推动“智驾平权”，有望推动高阶智驾下沉至10万元级车型，带动中高算力芯片需求持续增长。...

光大证券研报指出，汽车架构转型推动SoC芯片成为智能驾驶核心，2024年城市NOA将普及至15-25万元车型，2025年比亚迪推动智驾平权，高阶智驾或下沉至10万元级别，对中高算力芯片需求持续提升。...

天津公交智能驾驶车辆近日启动载人试运行，车辆达到L4级自动驾驶标准，全车配备多个雷达和摄像头，360度无死角监控，车内无驾驶室，为乘客提供舒适乘坐体验。...

5G-A作为5G向6G过渡的中间阶段，带来了容量、速率、时延等方面的显著提升。随着5G-A基础设施的不断完善，其网络覆盖范围迅速扩大，并有望推动低成本千亿物联的实现。5G-A还支持全场景全能力千亿连接，有望加快各行各业信息化、数字化、智能化的进程。...

上周五市场分化，三大指数微跌，个股涨多跌少。智能驾驶概念受消息催化走强，涨停股超10只。化工板块人气高涨，资金抱团推升，趋势行情有望继续。监管新规鼓励私募参与并购重组，利好相关概念股。...

2025年中国新能源汽车市场快速发展，但安全事故频发。公众对新能源汽车安全性关注度提升。车企需从基础研发、智能安全前瞻布局和测试验证体系创新三方面构建技术护城河，确保技术创新与生命敬畏并重，走出信任危机。...

第二十一届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心举行，四位车企负责人与行业专家深入探讨了中国汽车行业的全新变革，包括混动与纯电之争及智能驾驶安全问题。...

汽车行业向智能化、电动化转型时，任何技术创新都必须以不降低安全标准为前提。近期，工信部公开征集车门把手安全技术标准意见，多家车企将“智能驾驶”更名为“辅助驾驶”。文章强调，安全是汽车行业的底线和红线，车企需加大安全在车辆设计中的比重，摒弃虚假营销，以真实技术实力为基础。...

2025年春天，新能源汽车行业迎来监管风暴，多部门密集出台多项政策和意见。动力电池安全要求提升，智能驾驶禁止夸大宣传，OTA升级受制约。车企生存逻辑正在改写，新能源车行业迈入安全竞赛新纪元。...

新兴装备5月12日宣布，公司研发的通用驾驶机器人项目已于2020年完成课题结题，标志着在智能驾驶领域取得重要进展。该成果有望为公司带来新业务增长点，提升市场竞争力。...

小米、华为、小鹏等车企悄然收起“智驾”旗帜，转而强调“智能辅助驾驶”。这一变化背后是工信部对智能驾驶宣传的严格监管，要求车企界定功能边界，禁止夸大宣传。行业开始意识到智能驾驶发展不仅关乎速度和突破，更关乎对边界、风险与责任的深刻认知。...

5月9日，鸿蒙智行发布4月智驾辅助报告，总里程突破2.64亿公里，用户活跃度达88.62%，人均智能驾驶辅助里程达561.65公里，智能辅助泊车使用次数达1625.4万次。...

激光雷达正成为更多车型的“安全标配”，5月7日2025款阿维塔12携“三激光雷达方案”上市，成为30万级唯一搭载三雷达的车型。随着价格的大幅下跌，搭载激光雷达的车型售价也快速下探。中国激光雷达品牌在全球市场占据92%份额。...