恒大汽车天津工厂在复工后依然显得沉寂，与大多数主机厂形成鲜明对比。工厂深陷舆论漩涡，交付进度严重滞后，背负“老赖”名号。尽管恒大集团表示将全力以赴为恒驰5量产创造有利条件，但天津工厂的沉寂表明恒大汽车“新篇章”的开启仍然举步维艰。...

恒大集团等原计划转让恒大汽车股份的交易宣告失败，意味着恒大汽车筹划约5个月的引战动作宣告结束。同时，恒大汽车财务状况恶化，未来充满不确定性。...

恒大汽车发布公告称与潜在买方订立条款书，或迎来“救命钱”。近三成股份或被收购，股票复牌后大涨。同时，公司面临退还约19亿元奖励和补贴的困境，经营现状愈发艰难。...

恒大汽车通过债转股方式降低负债和利息负担，同时引入纽顿集团作为战投，认购大量新股。交易完成后，纽顿集团将成为恒大汽车的单一最大股东，恒大汽车也将不再是恒大全资附属公司。...

恒大汽车获得阿联酋国家主权基金支持的纽顿集团5亿美元战略投资，另有6亿人民币过渡资金到账。资金将用于确保恒驰5正常生产和恒驰6、7陆续量产，并开拓海外市场。但恒大汽车财务状况仍面临严峻挑战。...

据港交所披露，恒大汽车两年累计亏损达840亿元，同时面临资金短缺和债务压力。公司正在积极寻求解决方案，包括控制成本、开拓融资渠道等。未来恒大汽车能否走出困境并实现盈利，仍需进一步观察。...

恒大汽车发布2021及2022年业绩公告，两年合计亏损840亿元，面临资金短缺和债务压力。恒驰5量产过程坎坷，已交付超1000辆，但集团仍在寻求融资以应对困境。同时，中国恒大也面临巨额亏损和负债，许家印主持召开保交楼会议。...

恒大汽车天津工厂在停产近一个月后全面复产，但资金难题仍未完全解决。新能源汽车行业竞争激烈，恒大汽车能否在淘汰赛中脱颖而出仍是未知数。行业洗牌加速，部分造车新势力面临困境。...

本文以小米汽车和恒大汽车为例，探讨了最后一批造车新势力的造车之路。小米造车进展超预期，计划2024年上半年量产；而恒大汽车则深陷债务危机，量产之路步履维艰。两者都面临着从零起步成为行业前五的挑战。...