在汽车行业成本控制的浪潮中，特斯拉再次展示了其独特的供应链管理和成本控制策略。11月28日，特斯拉对外事务副总裁陶琳通过微博透露，特斯拉2024年对供应链伙伴的付款周期进一步缩短至90天左右，上海超级工厂95%以上的零部件已实现本土化供应。

陶琳强调，特斯拉与供应商的合作是基于同生共赢的理念，通过技术革新来增效降本，以实现企业的长远发展、行业的繁荣以及消费者持续获得高品质产品。这一理念在特斯拉的多个方面得到了体现。

在近日举行的第二届中国国际供应链促进博览会上，特斯拉展示了Model3、ModelY和人形机器人等产品，彰显了中国供应链在特斯拉全球供应链中的重要地位。数据显示，特斯拉上海超级工厂约每30秒下线一辆整车，零部件本土化率超过95%，前三季度交付新车占特斯拉全球交付量的一半以上。

陶琳发布的微博图片显示，与其他新能源汽车制造商相比，特斯拉的付款周期明显更短。在2023年，有新能源车企向供应商付款时间接近300天，而特斯拉的付款周期已缩短至90天左右。陶琳进一步解释，快速回款并不意味着提高产品价格，而是通过技术革新提升效率、减少不必要的花费来实现成本控制。

特斯拉的降本增效举措在财报中得到了体现。2024年第三季度财报显示，特斯拉单车销售成本降至历史最低水平。首席财务官表示，这得益于原材料成本、运费、关税和其他费用的降低，以及公司降本增效举措的推行。

特斯拉的成本控制策略使其在价格战中更具竞争力。11月25日，特斯拉推出了尾款立减活动，ModelY车型尾款立减10000元，起售价仅为23.99万元。此外，消费者还可以选择5年0息金融方案，叠加国家及各地新能源补贴，买电动车可直接省下最少5万元。

在中国市场，特斯拉已成为全球售价最低的市场之一，与其他地区相比，价格优势显著。以ModelY为例，在英国起售价超过40万元，而在中国起售价仅为23.99万元。

在汽车价格战等因素的推动下，多家车企也开始向上游供应商寻求降价。比亚迪和上汽大通均被曝出向供应商致信要求降本。比亚迪表示，基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，可协商推进。上汽大通则希望供应商在材料成本优化、生产工艺改进等方面提供支持，以实现共同降本。

然而，从整个汽车产业来看，行业利润率仍处于较低水平。乘联分会秘书长崔东树指出，2024年前10月汽车行业利润率为4.5%，相对于下游工业企业利润率6.1%的平均水平仍然偏低。因此，如何在成本控制和产品质量之间找到平衡点，仍是汽车行业面临的重要课题。