提及中国汽车城市，燃油车时代人们耳熟能详的上海、广州、长春等城市曾占据主导地位。然而，随着新能源汽车的崛起，这一格局正在发生深刻变化。在新能源汽车初起阶段，传统汽车名城凭借燃油车“长尾”依然稳居前列，但西安、深圳等城市凭借新能源汽车的快速发展，开始崭露头角。

　　进入2023年，新能源汽车市场占有率达到31.6%的新高，深圳更是凭借新能源汽车的产量，成功跻身全国城市汽车产量前五名，与广州、重庆、上海、长春等传统汽车强市并驾齐驱。其中，广州虽然连续五年保持全国第一，但新能源汽车的产量却远低于深圳。

　　步入2024年，燃油车逐渐衰落，新能源快速增长的态势依然持续，城市汽车产量排名也悄然发生变化。前三季度数据显示，深圳已经实现对重庆、广州的反超，跃居全国第一。根据深圳官方最新公布的预测数据，结合其他汽车大市目前发展速度，几乎可以提前确定，深圳将史无前例地拿下“中国新能源汽车第一城”及“中国汽车第一城”的双料冠军。

　　这一变化背后，是深圳新能源汽车产业的迅猛崛起。深圳从一张白纸的汽车工业起步，如今已成长为全球新能源汽车产业高地。比亚迪作为全球首家达成1000万辆新能源汽车下线的车企，其迅猛成长不仅成就了深圳的汽车产业，还有力拉动了深圳的整个工业经济。

　　深圳新能源汽车产业链完整，涵盖了整车、动力电池、电机电控、智能座舱、自动驾驶、充电基础设施等领域，形成了龙头带动，产业链供应链高度协同的产业生态圈。同时，深圳还是新能源汽车的技术高地，比亚迪、华为等龙头企业引领汽车产业转型升级，众多企业跨界合作、融合创新，黑科技产品不断涌现。

　　深圳新能源汽车的应用也走在前列，新能源汽车渗透率高，保有量全国领先，充电基础设施密度全国第一。深圳还在智能网联汽车发展上示范引领全国，打造了多元创新应用场景，智能网联汽车测试里程、区域面积走在全国前列。

　　深圳汽车产业的崛起，不仅是对传统汽车市场格局的“洗牌”，更是新能源汽车对传统燃油车市场的颠覆。在这一过程中，广州等传统燃油车制造基地面临转型升级的巨大压力，而合肥、常州等新兴新能源汽车城市则快速成长，成为新能源汽车时代的“新贵”。

　　合肥将新能源汽车产业定为“首位产业”，拥有江淮、大众、蔚来、比亚迪、长安等6家整车生产基地，集聚上下游企业500多家，新能源汽车产量有望超过上海和西安，跃居全国第二。常州则凭借对新能源汽车及动力电池等零部件产业的布局，集聚起3400家新能源相关制造企业，成为“中国新能源之都”。

　　随着新能源汽车产业的快速发展，中国汽车城市的竞争格局正迎来前所未有的大洗牌。深圳的崛起，不仅是中国新能源汽车产业的奇迹，更是中国汽车产业转型升级的缩影。

（文章来源：第一财经）