尽管欧洲电池明星企业Northvolt（北伏）已陷入破产重组危机，但欧洲打造自主电池供应链和价值链的决心并未因此动摇。在11月28日举行的欧盟部长会议上，法国、德国和瑞典的代表纷纷呼吁新一届欧盟委员会加大对欧洲电池生产的支持力度。

瑞典能源、商业和工业大臣兼副首相布施（Ebba Busch）强调，欧洲电池行业的崛起对于实现绿色转型至关重要，必须占据足够的市场份额。德国联邦经济部国务秘书克鲁蒂格（Bernhard Kluttig）也指出，强大的欧洲电池行业对德国汽车行业具有重大意义。

惠誉评级欧洲区企业评级高级董事齐丹·谢丽特（Cigdem Cerit）此前表示，预计政策制定者的目标不会改变，惠誉也将在欧盟2025和2035目标不变的假设下对欧洲汽车企业展开评级。根据欧盟官方网站，到2025年，车企的平均二氧化碳排放量需达到93.6g/km（WLTP标准下），而自2035年起，欧盟轿车和厢式货车要实现0碳排放，即全面电动化。

然而，与政策制定者的热情相比，欧洲电池企业却感受到了更多的寒意。法国、德国和瑞典在会议前的议程报告中指出，当前几家欧洲电池公司在提升竞争力方面仍面临严峻挑战。布施表示，欧洲经济正受到“我们亲爱的美国朋友”和“不公平的亚洲竞争”的双重压力。克鲁蒂格则建议欧盟寻找其他电池主要原材料来源，如澳大利亚、加拿大甚至欧洲自身的锂项目。

他们呼吁欧盟减少繁琐手续，加快审批流程，为电池行业的新公司提供更好的融资和市场途径，并分配更多的欧盟资金。然而，尽管有这些积极的信号，但欧洲电池企业仍面临融资困难。Northvolt已在美国申请破产保护，而其他欧洲电池企业如Verkor也面临融资难题。初创公司追踪机构PitchBook的数据显示，截至目前，该领域的投资仅为13亿欧元，远低于去年的41亿欧元。

欧洲电池伙伴协会执行董事艾泽曼斯（Wouter IJzermans）表示，欧洲电池行业正处于关键时刻。除了Northvolt外，其他欧洲电池企业的生存状况也不容乐观。例如，由欧洲车企Stellantis、梅赛德斯-奔驰和道达尔能源合资的电池企业ACC已暂停在德国和意大利的电池厂建设项目，并将产线转向成本更低的磷酸铁锂电池。英国唯一一家本土电池企业Britishvolt也早在2023年就宣布进入破产程序。

欧洲外交关系委员会高级政策研究员格尔克（Tobias Gehrke）分析称，欧洲电池行业前景黯淡的原因包括欧盟对电动汽车的需求下降、中国电池企业的创新和制造能力以及价格优势、原材料价格波动和欧洲居民对开采锂矿的抵制等。此外，美国的《通胀削减法案》也对欧洲电池行业造成了冲击，导致一些企业选择将投资转向美国。

目前，欧洲的锂电池行业由外资企业占主导，特别是韩国企业。据国际能源署（IEA）数据，韩国电池制造商控制着欧洲约75%的电池产能。在阴极、阳极、电解质和隔膜等高价值电池组件上，欧洲也严重依赖亚洲。一些业内高管认为，欧洲初创企业在规模化生产电池方面的能力仍落后，唯一的解决方案可能是继续依赖亚洲参与者，直到本土公司能够吸收相关技术知识。

雷诺集团首席执行官德梅奥（Luca De Meo）表示，欧洲需要与中国达成协议，以获得中国公司在采矿业、化工、炼油等领域的支持。格尔克则建议欧盟制定全面的经济安全原则，明确供应链的竞争态势和优先关注的环节，并解释每个实体如何对每一步负责。

（文章来源：第一财经，图片来源于网络）