国务院新闻办于28日举办了政策例行吹风会，国家发展改革委、交通运输部、商务部及国铁集团的相关负责人就《有效降低全社会物流成本行动方案》（简称《行动方案》）详细解答了市场关切。

　　近年来，我国社会物流成本持续下降，社会物流总费用占GDP的比例已从2012年的18%下降至2023年的14.4%，意味着每创造100元GDP所需的物流费用从18元降至14.4元。然而，仍有较大的下降空间有待挖掘。

　　根据《行动方案》，我国计划在2027年将社会物流总费用占GDP的比例降至约13.5%，并明确了五方面的重点任务，包括深化物流领域体制机制改革、促进产业链供应链融合发展、完善国家物流枢纽与通道网络、加强创新驱动和提质增效、以及加大政策支持力度。相关单位已制定了配套文件，与《行动方案》共同构成了“1+N”的政策体系，并已实施。长三角区域也联合推出了《长三角区域物流提质增效降本行动方案》，其他地方也在陆续出台细化措施。

　　针对我国制造业比重较高的特点，国家发展改革委经济贸易司负责人吴君杨表示，将从提升物流企业综合服务能力、加速现代供应链体系建设、推动重点领域产业链供应链融合发展三方面入手，深化产业链、供应链融合发展，通过物流和相关产业的协同创新来降低成本。

　　交通物流被视为降低全社会物流成本的关键，发挥着先导性、基础性和保障性作用。交通运输部运输服务司负责人孟晓喻指出，针对交通物流的瓶颈问题，交通运输部已制定了铁路、公路、水运、民航、邮政等领域的实施方案，构建了交通物流降本提质增效的政策框架体系，并全力推进。

　　铁路专用线在降低物流成本方面发挥着重要作用。国铁集团货运部负责人周世暾表示，将持续推进铁路专用线进入厂矿、码头、园区，加强铁路集疏运设施的统筹布局，实现同步规划、设计、建设和运营，以推动专用线的建设和接入。

　　商务部流通发展司负责人张祥表示，建立高效顺畅的现代商贸流通体系，有利于畅通国民经济循环、提高流通效率、降低全社会物流成本。将以现代供应链为引领，抓住批发零售业这个关键环节，从完善城乡网络、推动创新转型、优化发展方式、促进开放融合发展四个方面着手，加快构建联通内外、贯通城乡、对接产销、高效顺畅的现代商贸流通体系。

　　国家发展改革委副秘书长张世昕强调，有效降低全社会物流成本不仅仅是降低运输成本，而是要通过调结构、促改革，优化物流资源配置，加强物流各环节协同衔接，全面提升物流体系运行效率，以尽可能少的物流费用支撑尽可能多的经济产出。下一步，工作专班将扎实推动《行动方案》的贯彻落实，持续释放政策红利，营造有利于降低全社会物流成本的良好市场环境和政策环境。

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