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中国推出新政策旨在有效降低全社会物流成本，通过建立工作专班、实施行动方案、建设国家物流枢纽经济区及推进交通物流降本提质增效等措施，持续优化市场环境及政策环境，以调结构、促改革的方式优化物流资源配置。

11月28日，国新办举行国务院政策例行吹风会，介绍了有效降低全社会物流成本的有关政策措施。国家发展改革委副秘书长张世昕表示，已会同有关部门建立有效降低全社会物流成本工作专班，旨在加强跨部门、跨地区及重要综合性问题的沟通协调。

张世昕指出，近年来，我国社会物流成本水平持续下降，社会物流总费用与GDP的比率已从2012年的18%降至2023年的14.4%。尽管如此，仍有较大下降空间。为此，将积极发挥工作专班作用，推动《有效降低全社会物流成本行动方案》的落实，持续优化市场环境及政策环境，以调结构、促改革的方式优化物流资源配置，全面提升物流体系运行效率。

该行动方案提出，到2027年，社会物流总费用与国内生产总值的比率将力争降至13.5%左右。实现这一目标，将带来显著的宏观和产业影响，预计可节约社会物流总费用1万亿元以上，降低实体经济运行成本，并有力增强制造业发展动能。

此外，行动方案还提出了建设若干国家物流枢纽经济区的设想，重点从打造物流和产业集聚发展的新载体、促进各类经济要素聚集创新、培育区域经济发展新动能三个方面推进。这将有助于拓展实体产业发展空间，优化资源配置，形成创新高效的供应链体系。

在交通物流方面，交通运输部运输服务司负责人孟晓喻表示，交通物流是降低全社会物流成本的关键领域，已会同相关部门制定了《交通物流降本提质增效行动计划》，构建了政策框架体系，以全力推进交通物流降本提质增效。

同时，商务部流通发展司负责人张祥指出，建立高效顺畅的现代商贸流通体系对于降低全社会物流成本也至关重要。商务部将结合行动方案，出台配套文件，以现代供应链为牵引，推动现代商贸流通体系建设。

国铁集团货运部负责人周世暾表示，铁路专用线对于降低物流成本具有重要作用，国铁集团将持续推进铁路专用线进厂矿、进码头、进园区的工作，进一步打通铁路运输服务“前后一公里”。

（图片来源：中国证券报，本文内容不构成任何投资建议，仅供参考。）