AI导读：

新能源汽车价格战导致比亚迪要求供应商降价10%，引发溯联股份、新铝时代等供应商股价下跌。行业惯例下，供应商面临利润受挤压的两难选择。

新能源汽车价格战愈演愈烈，其影响已逐渐从整车企业传导至中上游供应商层面。11月27日，受比亚迪（002594.SZ）要求供应商降价10%的消息影响，溯联股份（301397.SZ）、新铝时代（301613.SZ）等供应商股价应声下跌，跌幅一度超过3%。

在这些受影响的供应商中，新铝时代对比亚迪的依赖程度尤为显著。比亚迪的销售额在该公司的总收入中占比超过80%，显示出高度的业务关联性。这一消息使得新铝时代的股价在11月27日创下自10月25日上市以来的新低，距离其股价高点已累计下跌60%。

面对比亚迪的降价要求，有供应商表示需要与管理层确认后才能回应。而汽车零部件业内人士则指出，每年重新议价是行业惯例，但深度合作的供应商若同意降价，可能会面临利润大幅减少的风险，因为原本毛利率就不高。

尽管面临利润压缩的困境，但对于许多供应商而言，接受比亚迪的订单仍然是一个必要的选择。尽管这些订单带来的利润微薄，甚至可能略微亏损，但供应商可以通过与其他车企的合作实现较高的毛利率，从而保持业务的持续运营。

比亚迪品牌及公关处总经理李云飞对此回应称，与供应商的年度议价是汽车行业的惯例，并非强制要求，而是基于规模化大量采购提出的降价目标，双方可以协商推进。这一表态反映了比亚迪在供应链管理中的强势地位。

新铝时代在回应监管部门问询时提到，由于下游行业集中度较高，且主要客户比亚迪新能源汽车的产能和市场占有率快速提升，该公司优先选择优质大客户合作。然而，尽管比亚迪的销量猛增，但新铝时代的业绩却未能跟上步伐，今年前三季度的扣非净利润同比仅增长0.75%。

面对比亚迪的降价要求，供应商们陷入了两难的选择。一方面，接受降价可能意味着利润的大幅减少；另一方面，拒绝合作则可能失去与比亚迪这样的优质大客户的合作机会。同时，随着新能源汽车市场的竞争加剧，小型汽车零部件供应商面临着被淘汰的风险。

然而，也有业内人士指出，对于一些企业来说，接受某些客户的订单即使利润微薄甚至略微亏损也是必要的。因为这不仅可以维持与大客户的合作关系，还可以借此机会共同研发改善产品。同时，对于其他采购量不大的客户，可以提供单价更高的产品，成为公司利润的主要来源。

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