新能源汽车价格战愈演愈烈，其连锁反应已波及至产业链中上游的供应商群体。

11月27日，受比亚迪（002594.SZ）向供应商提出降价10%要求的消息影响，溯联股份（301397.SZ）、新铝时代（301613.SZ）等关键供应商股价一度重挫超过3%。

新铝时代作为高度依赖比亚迪的供应商，其源自比亚迪的销售收入占比已超80%。面对比亚迪的降价要求，有供应商表示需管理层确认后才能回应。汽车零部件行业专家指出，每年重新议价是行业惯例，但深度合作的供应商若接受降价，其本就微薄的毛利率将面临大幅侵蚀。

尽管比亚迪订单利润微薄甚至可能略亏，但众多供应商仍视其为必要的合作对象，因可通过其他车企订单弥补利润。然而，比亚迪的降价要求让这些供应商陷入了两难境地。

比亚迪要求降价，行业惯例引热议

近日，一份比亚迪要求供应商降价的邮件在网络上流传。邮件指出，鉴于2025年市场竞争将更加激烈，比亚迪要求供应商自2025年1月1日起对所供货品降价10%。对此，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞回应称，与供应商的年度议价是汽车行业惯例，非强制要求，双方可协商推进。

新铝时代作为新能源汽车电池系统铝合金零部件的重要供应商，其股价在消息传出后创出上市以来新低。面对第一财经记者的询问，新铝时代投资者关系部门表示需管理层确认后才能回应。

尽管新铝时代对比亚迪高度依赖，但其业绩却未能与比亚迪同步增长。今年前三季度，该公司营业收入同比略微下滑0.51%，扣非净利润同比增长0.75%。然而，新铝时代正在积极寻求与新客户如宁德时代的合作，以分散风险。

供应商两难选择：接与不接？

比亚迪今年前三季度营业收入达5022.5亿元，同比增加近19%；净利润为252.38亿元，同比增加18.12%。随着比亚迪销量猛增，其成本压力也逐步传导至供应商。

汽车零部件行业专家表示，为抢占市场份额，比亚迪等多家车企降价促销，导致整车厂商利润下滑，进而将成本控制压力转嫁给零部件供应商。在市场竞争加剧的背景下，国内汽车零部件制造企业的利润空间将被逐步压缩。

面对比亚迪的降价要求，供应商面临两难选择：若接受降价，毛利率将大幅下降；若不接受，则可能失去重要订单。有业内人士建议，供应商应寻求与大客户共同研发改善产品，以提高产品附加值和竞争力。

同时，也有基金经理分析指出，随着比亚迪中高端车型的推出，其对供应商的质量要求将进一步提高，这将为实力较强的供应商提供更多订单和采购单价提升的机会。

（文章来源：第一财经，内容有删减，以符合发布要求）