在2025汽车技术领袖论坛深圳站活动期间，深圳商报·读创客户端《掌门访谈》栏目专访了无人驾驶领域独角兽企业智行者科技联合创始人霍舒豪。这家成立近十年的无人驾驶企业，正通过“通用无人驾驶大脑”技术，在公共安全（森林灭火、应急救援）、生活服务（清洁环卫）及智能出行（无人小巴/出租车）等场景展现前沿探索。

　　内蒙古草原的无人灭火车

　　内蒙古草原上，上百台搭载智行者自研“无人驾驶大脑”的无人消防车正随时待命。霍舒豪介绍，智能驾驶系统是无人车的核心，相较于乘用车自动驾驶，越野工况下的特种驾驶技术难度更高。

　　在森林、草原灭火场景中，智行者的控制系统展现出独特优势，无需高精度地图，能在无道路环境下自主作业。这些大型无人灭火车辆能远程遥控和自主进入火场，有效减少人员伤亡。

　　“蜗小白”亮相深圳地铁

　　深圳地铁福田站，一台无人清洁车“蜗小白”正在作业。这是智行者在低速场景商业化的一大突破。霍舒豪表示，“蜗小白”已在福田站试点，能自主完成扫洗作业。预计下月，深圳30个地铁站将部署该设备。

　　目前，全国已有100多个城市3000多个点位部署了智行者的产品。环卫清洁市场万亿级，智能化渗透率不足1%，增长潜力巨大。智行者正拓展海外市场，中东、东南亚反响热烈。

　　智行者选择了一条特色路径：从封闭场景到开放道路，从低速到高速，从辅助驾驶到高度自动驾驶的渐进式突破。

　　技术平权时代的商业逻辑

　　智行者科技于2015年在北京成立，当时智能驾驶尚处概念阶段。清华系创始团队坚信智能驾驶趋势，专注研发通用自动驾驶底层系统。

　　作为独角兽企业，智行者持续加码研发投入。霍舒豪认为，2025到2027年将是行业成本拐点，随着激光雷达等核心部件成本下降，智能驾驶将走向大众化。

　　智能驾驶正进入技术平权时代，成本下降和技术扩散将加速商业化落地。

　　霍舒豪以无人出租车为例，解释了分级预警机制，确保安全。

　　深圳智能驾驶的样本意义

　　深圳智能驾驶法规领先全国。霍舒豪提到，坪山、福田等测试区的开放政策，加上华为、比亚迪、大疆等形成的产业链，使深圳成为智能网联汽车的理想试验场。

　　智能网联需基础设施协同，霍舒豪建议深圳加速推进车路云一体化试点示范，加快路侧设备与云端系统协同布局，构建智能网联生态系统。

　　霍舒豪站在窗前，指着穿梭的车流说，这些数据正是行业进化的养分。随着采访结束，他赶往论坛会场，展示前沿技术，商业化落地竞赛才刚刚开始。

（文章来源：深圳商报·读创）