AI导读：

4月16日晚，工信部装备工业一司会议公告整顿智驾行业，要求明确系统功能边界和安全响应措施。会议标志着智驾行业转折点，自动驾驶叙事逻辑被改写。车企宣传面临大调整，夸大宣传词汇被禁用，技术红线加强。人机博弈中，驾驶席上必须是人类，保险公司新条款规定智能驾驶事故责任归属从严界定。智驾赛道迎来硬实力时代，工信部为技术创新保留空间。

　　智能驾驶可以追求星辰大海，但方向盘必须握在人类手中——至少在法律意义上。4月16日晚，工信部装备工业一司的会议公告对智驾行业进行整顿，强调汽车生产企业需明确系统功能边界和安全响应措施，切实提升智能网联汽车产品安全水平。

　　这场“智能网联汽车产品准入推进会”，标志着中国智驾行业的转折点，自动驾驶的叙事逻辑被改写。

　　车企宣传面临大调整？

　　根据会议纪要，工信部整顿直击智驾行业的“营销泡沫”与“技术冒进”，要求企业禁用“自动驾驶”、“智驾”等夸大宣传词汇，改用精确表述，如“（组合）辅助驾驶”。同时，L2级别辅助驾驶不能使用“接管”一词。

　　“代客泊车”、“一键召唤”等词汇也被禁用，因功能无法确保安全。技术红线上，要求车企从系统底层禁止驾驶员脱离控制，加强生物认证技术。

　　公测活动需公告并充分验证，不得拿用户做测试。OTA监管也加强，企业需做好风险管理，频繁OTA的企业将重点审查。

　　人机博弈，谁是驾驶主体？

　　整顿背后体现监管部门判断：驾驶席上必须是人类。对消费者而言，驾驶自由带来的迷雾或将理清。

　　公安部交通管理局明确智驾车祸责任问题，保险公司新条款也规定智能驾驶事故责任归属从严界定。

　　智驾赛道迎来“硬实力”时代

　　工信部整顿非“一刀切”，为技术创新保留空间。通过动态监管，车企可在封闭路段测试L3级以上自动驾驶。

　　智驾分级、数据安全等国家标准落地，车企需清晰界定智驾系统能力范围，不得误导消费者，强化技术验证与备案。

　　消费者维权难度降低，可以更清晰理性地使用产品。尽管未提及落地期限，但业内人士认为需马上执行。

　　上海车展上，智驾demo或将回归技术本质，成为辅助驾驶的忠实副驾。

（文章来源：南方都市报）