AI导读：

工信部官网发布智能网联汽车管理推进会公告，强调车企需充分测试、明确功能边界、禁止夸大宣传。会议围绕测试、宣传、功能安全等提出多项要求。小米SU7事故引发公众对辅助智能驾驶安全性的关注，智驾平权的前提是安全。

4月16日，工信部官网发布《装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会》公告。公告围绕工信部、市场监管总局《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》的相关要求，听取汽车生产企业落实情况及建议。

会议强调，车企需充分开展组合驾驶辅助测试，明确功能边界和安全响应，禁止夸大宣传，严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车安全水平。

据界面新闻了解，推进会吸引了19家车企及华为参与，围绕测试、宣传、功能安全等提出多项要求。包括禁止未经审批的公开测试，规范宣传用语，避免使用“自动驾驶”等误导性词汇，降低频繁OTA，并禁用部分功能。同时，会议还探讨了技术层面限制驾驶员脱离行为的可能性。

随着上海车展即将开幕，已有车企根据会议要求修改车展宣传文案和物料。

同济大学汽车学院教授朱西产指出，小米SU7在安徽铜陵发生的事故成为政府严管高阶智驾乱象的催化剂。该事故导致三名大学生身亡，引发公众对辅助智能驾驶安全性的广泛关注。

事故背后，辅助智能驾驶系统的安全性及车企是否存在过度宣传成为争议焦点。智能驾驶从业者表示，需加强与消费者沟通，避免消费者对智能驾驶功能预期过高。

本次规范力度空前，智驾平权的前提是安全。在智驾行业发展的当下，亟需相关部门和产业链上下游共同规范标准，确保汽车安全标准得到强制执行。

（文章来源：界面新闻）