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江南造船成功交付中国首艘采用Mark III Flex薄膜技术的大型液化天然气（LNG）运输船，标志着中国在高端船舶建造领域取得重大突破，有望打破韩国造船业在LNG船市场的垄断地位。

2024年11月25日，中国船舶集团旗下江南造船成功交付了中国首艘采用Mark III Flex薄膜技术的大型液化天然气（LNG）运输船，标志着中国在高端船舶建造领域取得了重大突破。

长期以来，LNG船市场一直是中国造船业与韩国造船业竞争的焦点。过去，仅有沪东中华一家中国船企在全球市场中与韩国三大船企竞争。如今，江南造船成为第二家能够建造大型LNG船的国内船企，业内人士预测，随着更多中国船企的加入，中韩两国在LNG船市场的订单比例有望实现逆转。

LNG船作为世界造船业的“皇冠明珠”，其技术难度和附加值极高。江南造船自1994年起开始接触薄膜型LNG围护系统技术，并于2002年投入Mark III型LNG船的研发。经过不懈努力，江南造船终于在2022年成功承接了6艘17.5万立方米大型Mark III薄膜式LNG运输船建造合同，成为国内首家。

建造LNG船的薄膜舱不仅考验船厂的技术能力，还考验其管理能力。一个完整的Mark III型薄膜舱舱容5万立方米，高30多米，其内部主屏壁由2800多块不锈钢波纹板焊接而成，焊缝必须严丝合缝，以确保安全。江南造船通过反复试验摸索，成功掌握了建造技术，并确保了焊缝的质量。

除了技术突破外，中国LNG船产业配套也有了显著发展。从最初的20多家配套厂商到如今超过130家，为中国船企进军LNG船市场提供了有力支持。江南造船目前还有其余5艘大型LNG船同时在建，展现了强大的生产能力。

在交船仪式上，来自中东的船东方对这艘新船给予了高度评价，并计划将其开到英国进行展示。据悉，该船在试航时表现优异，油耗、气耗以及振动指标均领先韩国同类船型。近年来，中国LNG船在质量和效率上已不输韩国，甚至在部分领域实现了反超。

随着江南造船等中国船企的崛起，国际船东在选择大型Mark III型LNG船时有了更多选择，打破了韩国船企的垄断地位。江南造船还在阿联酋首都阿布扎比设立了中东代表处，以拓展业务并争取更多LNG船订单。

（图片来源：网络）

（文章来源：上观新闻）