物流连着生产和消费，是实体经济的“筋络”。降低社会物流成本，就是为实体经济“舒筋活络”。当前，降低物流成本的各项举措正在加速落地。

　　2024年11月27日，中央出台《有效降低全社会物流成本行动方案》，提出到2027年，社会物流总费用与GDP的比率力争降至13.5%左右。2024年12月初，长三角区域合作办公室联合沪苏浙皖四地发展改革委，印发《长三角区域物流提质增效降本行动方案》，这是全国首个跨省域的物流降本增效方案。

　　近期，安徽、江苏、浙江、上海四地又相继出台了地方版或区域版物流降本增效方案。

　　地方版方案各具特色

　　作为经济大省和对外开放前沿，浙江拥有宁波舟山港这一“硬核优势”，已成功创建多个国家物流枢纽，物流发展水平在全国领先，但也面临物流成本高企的挑战。

　　近日发布的《浙江省有效降低全社会物流成本行动方案》明确，到2027年全省社会物流总费用占GDP比率降至13%左右，旨在从供应端和生产端“两端”发力，推动产业链供应链“两链”融合。

　　浙江方案聚焦“物流+商贸”，提升跨境物流服务能力，拓展共建“一带一路”国家和地区等港口合作，加密跨境电子商务海运快线，开展跨境电子商务数字集拼业务。

　　方案提到，未来3年，全省计划新增仓储物流用地10000亩以上，鼓励物流业“上楼”，灵活拓展物流业发展空间。下一步将重点做好国家物流枢纽经济区等平台创建培育。

　　不仅是浙江，在中央提出2027年目标之后，已达标的安徽继续加压。

　　2024年末，安徽发布《构建现代物流体系有效降低全社会物流成本实施方案》，提出到2027年，物流相关行业增加值达到1万亿元，社会物流总费用与GDP比率降至12%。

　　最新发布的《安徽省交通物流降本提质增效行动计划》更明确，到2027年，力争安徽省社会物流总费用与GDP的比率降至12%，大力推进大宗散货、集装箱中长距离运输向水路、铁路转移。

　　水运大省江苏，则从放大水运优势、推广多式联运、推动数据开发利用等方面，提出务实举措。比如，围绕畅通物流运输通道网络，全面推进“水运江苏”三年行动计划。

　　贺尔碧格阀业（常州）有限公司与一家物流企业深度合作，将生产线上多个环节交由物流企业负责，解决了用工难题，提高了生产效率。

　　这种跨行业的合作模式，为汽车零部件生产企业提供了新的发展思路。

　　数智赋能物流“加速跑”

　　随着人工智能、物联网等新一代信息技术与现代物流深度融合，网络货运、智慧物流等新模式，正为推进交通物流降本增效创造新可能。

　　浙江方案强调加强新技术在现代物流领域的应用，创新打造“AI＋物流”等应用场景，提升物流企业增值服务能力和全省供应链发展水平。

　　安徽方案则提出强化数智赋能，发展新质生产力，加强5G和北斗等战略技术应用研发，鼓励发展大型汽车滚装船，探索发展共享云仓、共同配送等组织模式。

　　经济学者盘和林指出，降低物流成本是为了激活购买力，并补足冷链、农村物流等环节的短板。

　　业内人士认为，创新驱动对物流行业降低成本与提升效率起着重要作用，借助新型模式，物流行业能达成效率的大幅跃升。

（文章来源：国际金融报）