AI导读：

今年以来，全国电动自行车售旧、换新各334.1万辆，置换速度迅猛提升，月均环比增长285.0%。置换范围全面覆盖，惠民效应显著增强，带动新车销售95.5亿元。同时，安全导向更加明确，所有旧车均报废处理，新车均符合国家标准。

　　商务部网站4月9日消息，截至4月8日，今年以来全国电动自行车售旧、换新各达334.1万辆，规模相当于2024年（9—12月）置换总量的2.4倍。电动自行车置换市场呈现出以下显著特点：

　　置换速度迅猛提升。今年前三个月，电动自行车以旧换新月度置换量分别为15.6万辆、86.3万辆、186.1万辆，月均环比增长高达285.0%。进入4月，仅8天时间就置换46.1万辆，置换速度持续加快。地域分布上，26个省份置换数量破万，其中江苏、河北、浙江、广西、湖北、山东、山西七省份更是超过10万辆。

　　置换范围全面覆盖。目前，全国31个省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团均已开展实际置换，省级工作实现全覆盖。在地市级层面，421个地级市区（含直辖市的区）参与了置换，覆盖率高达92.3%。

　　惠民效应显著增强。从消费端来看，今年以来已有330万名消费者申请电动自行车以旧换新补贴，累计申请金额达22.7亿元，为2024年补贴总额的3.5倍。销售端方面，6.4万家销售门店参与活动，其中多为个体工商户和小微企业，共举办促销活动1997场，带动新车销售95.5亿元，单店平均销售增长14.8万元，有效促进了小微商户的经营改善。生产端同样受益，以旧换新政策推动电动自行车产量增长，据中国自行车协会数据，今年1—3月全国电动自行车产量约1100万辆，同比增长25%。

　　安全导向更加明确。自2024年9月电动自行车以旧换新工作启动以来，全国已累计通过以旧换新方式回收旧车超470万辆，所有旧车均报废处理，严禁再次流入市场，有效降低了安全风险。新车均符合国家标准，具备产品合格证和CCC证书，安全性能得到显著提升。

（文章来源：中国证券报·中证金牛座）