近年来，我国电动自行车产业高速发展，在带给居民更多出行便利的同时，也带来了充电安全隐患。尽管各地采取多种治理措施，但电动自行车上楼充电、“飞线充电”等现象仍然频发。如何破解这一全国性难题？2024年4月，国务院安委办召开会议，部署全面启动电动自行车安全隐患全链条整治行动。

　　“电池共享、以换代充”的换电模式因具有安全、经济、绿色、便捷等优势，破解了电动自行车充电事故多、充电慢等难题，成为多地解决电动自行车安全隐患的新选择。这一模式在外卖骑手领域率先突破，有效解决了骑手群体的“续航焦虑”。然而，全国电动自行车保有量高达4亿辆，而外卖骑手领域电动自行车仅有1000多万辆，居民侧市场的换电需求亟待解决。

　　C端的居民侧市场成为最难攻克的一环，项目利润较低、定价难是主要考量。居民换电频率较低，如果定价太低，投资商无利可图；定价太高，居民难以接受。此外，居民侧需要厂家布局更高的密度。

　　今年1月，全国电动自行车安全隐患全链条整治工作专班发布了《关于推广电动自行车共享换电工作有关典型做法的通知》。江苏昆山市的电动自行车共享换电模式成功打开了居民侧突破口，成为首个案例，为“以换代充”模式的推广提供了更多可能。

　　北京电投绿通科技有限公司董事长吕咏妍表示，昆山市电动自行车保有量大，约235万辆，每年新增近15万辆。公司选择昆山作为试点，若成功，将对全国各地的推广具有重要意义。目前，昆山全市已建成443个电动自行车智能换电柜，形成“500米服务半径”便民换电网络，初步完成全国首个全域电动自行车智慧换电网络建设。

　　经济性是用户侧接受换电模式的重要考量。电投绿通公司与昆山交通发展集团等单位合作，将租金确定为576元/年，折合每月48元，基本覆盖了居民的使用习惯和场景。换电模式的高效便捷性也是影响用户选择的关键因素。国家电网公司在电动汽车产业发展初期的大规模充电桩建设推动了产业快速发展，同样，在电动自行车换电产业，实力央企国企的大规模换电站建设和电动自行车厂家的换电车型研发推广，将有效解决便利性问题。

　　吕咏妍认为，政府主导、企业合作的方式在居民侧大规模铺设换电站，提供了便捷的换电服务基础设施，将吸引更多用户选择换电模式。随着换电网络建设的进一步覆盖和完善，居民换电便捷性将得到有效提升。

（文章来源：经济日报）