近期，亿航智能旗下广东亿航通航和合肥合翼航空收到了由中国民航局颁发的全国首批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证（OC）。至此，亿航智能成为全球首家“四证集齐”eVTOL企业，正式叩开商业化运营的大门。低空经济载人空中交通运营场景实现了从“0到1”的突破。

　　业内人士指出，运营合格证的获批，标志着低空经济载人空中交通运营场景迈出了重要一步。未来，行业需进一步完善基础设施、持续突破技术，并探索更多合适的应用场景，以需求推动科技创新和产业创新，推动载人无人驾驶eVTOL航空器从试点迈向商业化。

　　场景开放推动业务落地

　　2025年政府工作报告强调推动商业航天、低空经济等新兴产业的安全健康发展，并特别提到开展新技术新产品新场景的大规模应用示范行动。这标志着行业将从政策驱动转向市场驱动，产业参与方和投资方需更加注重场景布局、安全合规及生态协同。

　　近期，多地政府加速开放低空经济应用场景。例如，台州发布了低空经济产业的项目清单、政策清单及应用场景清单，涵盖七大类45个细分场景；重庆两江新区则发布了低空经济五大特色应用场景；无锡也提出围绕政务、运输等领域，加快建设一体化低空政务服务平台，推动开通常态化商业化直升机航线。

　　一位头部eVTOL厂商人士表示，地方政府邀请投资建厂是积极的信号，但真正可持续的商业模式需要常态化的飞行场景。

　　政策激活低空消费潜力

　　政府开放场景为低空经济在B端发展奠定了基础。同时，面向C端的低空消费也迎来政策爆发期。《提振消费专项行动方案》提出支持新型消费加快发展，有序发展低空旅游、航空运动等低空消费。

　　长三角地区低空航线不断增多，上海虹桥国际中央商务区已实现与长三角重点城市的点对点低空通勤。企业希望获得政策支持和航空文化支撑，优先发展“低空+文旅”项目。

　　低空经济商业化进程加速

　　eVTOL企业需要获得四张证书才能实现商业化运营，其中OC是“最后一公里”。亿航智能经过近9个月的申请，成功获得OC证。华泰证券和光大证券均认为，OC证的落地标志着低空经济载人空中交通运营场景实现从“0到1”的突破，相关企业有望在政策窗口期内形成先发优势。

　　然而，低空经济要实现从“起飞”到“高飞”仍需努力。目前，运营条件存在较多限制，如只能在正常天气下的昼间、人烟稀少、低海拔区域的120米相对高度以下飞行等。亿航智能表示，已准备好载人旅游观光和体验飞行的飞行航路，并正在与中国民航局制定相关策略，推动更高级的飞行运营种类。

（文章来源：上海证券报）