AI导读：

自欧盟加征关税以来，中国车企通过调整车型结构等策略，在欧洲市场实现复苏，销量同比大幅增长。中欧双方同意重启电动汽车反补贴案谈判，但专利问题成为中国车企海外拓展的关键挑战。

自去年10月底欧盟对中国电动汽车加征关税政策落地后，中国车企通过优化车型结构、打造差异化优势等策略，成功在欧洲市场实现复苏。数据显示，今年2月，中国车企在欧洲的新车销量同比大幅增长64％，市场份额从2.5%跃升至4.1%。

中欧汽车市场或迎来新转机。据央视报道，商务部新闻发言人何亚东透露，中欧双方已同意重启电动汽车反补贴案价格承诺谈判，为中欧企业合作创造良好环境。

中国车企加速“本地化”，插电混动成为新突破点

尽管纯电动汽车在欧洲市场遭遇挑战，但中国车企灵活调整策略，凭借插电式混合动力车和燃油车的双增长，整体销量持续攀升。今年2月，中国车企新车销量同比大涨64％，达到38902辆，其中插电式混合动力汽车销量激增321%。

中国车企通过加速“本地化”进程，优化产品组合，凭借强大的产业链整合能力和性价比优势，成功赢得欧洲市场份额。比亚迪、吉利、上汽、小鹏等企业纷纷通过全链路自控、海外工厂生产、差异化产品定位等策略，实现销量增长。

市场观察：专利成为中国车企海外拓展的关键挑战

欧洲汽车市场占全球近17％至18％的份额，对中国品牌全球化至关重要。欧盟关税政策实施后，不仅推动了中国车企的海外拓展，也加速了欧洲车企与中国的合作，为中国汽车产业带来新机遇。

然而，中国车企在海外拓展过程中仍面临诸多不确定性，尤其是专利问题。业内专家提醒，中国车企在智能网联汽车核心技术方面的海外专利储备薄弱，需加强知识产权防御体系，提升全球竞争力。

（文章来源：广州日报新花城）