把加快主干线大通道扩能升级作为首要任务；加速推进服务重点物资运输的集约化、规模化重要港区建设；全面提升区域集装箱河海联运的畅通性和效率；加强内河水运智能化水平，引领行业发展。

　　《推进实施内河水运体系联通工程行动方案》近日正式印发并执行，该方案旨在消除内河航运的瓶颈，实施内河水运体系联通工程，这对有效降低全社会物流成本具有深远影响。

　　内河运输在我国综合运输体系中占据核心地位，长江干线、西江航运干线、京杭运河等作为水运主干线，是国家综合立体交通网的关键组成部分。近年来，在多项重大政策推动下，长江干线等地取得显著进展，形成了一条高效的水上运输通道。2024年，长江干线港口货物吞吐量超过40亿吨，成为畅通国内国际双循环的重要力量。

　　尽管近年来在运力、运量上取得了积极成果，但长江航道仍存在诸如区段标准不统一、船闸拥堵等问题。长江口的航道格局尚未完全形成，存在下游深水航道通航条件不稳定、三峡枢纽河段瓶颈及上游川渝段航道等级较低等挑战。

　　内河水运在促进国民经济循环、降低物流成本、保障产业链供应链安全等方面发挥着关键作用。为充分发挥其效用，适应交通运输高质量发展要求，需精准规划，解决瓶颈问题，提升干线航道的通行能力和效率，增强安全韧性。

　　优化通道布局。优先推进主干线大通道的扩能升级，重点解决长江干线中上游浅点整治、下游航道升级、长江口韧性提升等问题，西江航运干线、京杭大运河也需达到标准。同时，推动支流航道建设，提升“两横一纵”水运主通道效能。

　　强化枢纽功能。内河港口在矿产、能源、粮食等物资运输中作用显著。需加速建设规模化、集约化港区，强化与铁路等运输方式的衔接，提高资源利用效率，依托重庆、武汉等航运中心，打造内河航运服务集聚区。

　　畅通运输网络。长三角地区集装箱河海联运格局正在加速构建，但直达沿海港口的内河集装箱通道仍需完善。需加快联通上海、舟山等沿海港口的高等级航道建设，优化海港集疏运结构，提升区域集装箱河海联运水平。同时，加强长三角航道网互联互通，建设一批航道工程。

　　智慧引领发展。随着智能化水平的提升，内河水运对科技的需求日益增加。需提升内河水运智能化水平，推进航道公共服务智慧化、电子航道图应用等，提高航运组织效率，为降低全社会物流成本提供有力支持。

（文章来源：经济日报）