AI导读：

近日，交通运输部联合国家发展改革委印发《推进实施内河水运体系联通工程行动方案》，提出到2030年建成现代化内河水运联通体系，旨在通过加快航道扩能升级、促进航网互联互通、增强港口服务能级等措施，降低全社会物流成本，推动交通物流降本增效。

　　国家内河水系建设迎来新进展。

　　近日，交通运输部联合国家发展改革委印发《推进实施内河水运体系联通工程行动方案》（以下简称《方案》），提出到2030年，建成横贯东西、辐射南北、陆海双向、内外畅通的现代化内河水运联通体系，此举将有力推动交通物流降本增效，支撑建设现代化产业体系。

　　“内河水运具有运量大、能耗小、运价低等突出优势，在推动交通物流降本增效、支撑建设现代化产业体系等方面具有重要作用。”交通运输部总规划师吴春耕表示，《方案》旨在通过打通堵点卡点，加快建设现代化内河水运体系，降低全社会物流成本。

　　当前，内河水运面临基础设施建设不够畅通等问题。为此，《方案》提出加快航道扩能升级、促进航网互联互通，重点推进长江干线、西江航运干线、京杭运河等干线航道的治理，提升通航能力和效率。

　　在长三角、珠三角等贸易活跃区域，《方案》提出建设一批航道工程，提升航道网互联互通水平，增强高等级航道的骨干作用和辐射能力。

　　同时，《方案》强调增强港口服务能级，推进港产深度融合。以内河36个主要港口为核心，强化重要港区与铁路等运输方式的衔接，打造港产园融合开放高地。

　　此外，《方案》还提出提高运输组织能力，提升运输智能水平，聚焦拓展联运模式，推动集装箱铁水联运“一单制”“一箱制”，并推动港航企业与铁路企业信息交互和数据开放共享。智慧长江建设成效初显，将有力促进内河水运发展迈向智慧化、绿色化。

　　版式设计：汪哲平

（文章来源：人民日报）