2024年7月5日下午，在第五届贝壳财经年会“能源变革中的地方‘氢起’之机”主题会议上，新京报零碳研究院发布了《2024氢能产业报告》。该报告对我国氢能产业提出了四方面改革创新的建议，包括升级调整燃料电池汽车示范城市群、推动多路径制氢的绿色化发展、拓展全社会多领域氢能应用场景，以及建设点线结合的国家氢能走廊。

　　经过半年多的发展，在国家部委及地方政府的支持下，经过业界的努力，这些建议逐渐落地。我国氢能产业正迎来快速发展的希望大道。

　　国家燃料电池汽车示范应用城市群“扩圈”

　　近期，山西吕梁、河南濮阳、新疆哈密等地纷纷官宣加入国家燃料电池汽车示范应用城市群。吕梁凭借前瞻布局氢能产业、丰富的煤炭和天然气储量，特别是3597万吨的焦炭产能，已成为氢能产业的重要基地。河南濮阳和哈密市也相继宣布加入，哈密市计划在2025年推广不少于1000辆氢燃料电池汽车。

　　自2020年9月，财政部等五部门发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》以来，燃料电池汽车示范应用支持政策已实施多年。如今，我国氢能产业已从单一的燃料汽车示范应用城市群，发展到多点开花、全面崛起的状态，业界将其标记为氢能产业2.0版本。

　　因此，《2024氢能产业报告》建议对已有城市群进行调整或升级，以适应新的发展需求。此次国家燃料电池汽车示范应用城市群“扩圈”采取了更加稳健的方式。

　　氢能产业政策更加务实，推动绿色能源发展

　　在城市群“扩圈”之前，我国相关部门已采取措施，推动氢能等绿色能源的发展。2024年底，工业和信息化部等三部门公布了《加快工业领域清洁低碳氢应用实施方案》，为氢能产业再次加码。

　　该方案突破了以往对氢能颜色的困局，将“清洁低碳氢”作为标签，推动传统产业制氢、用氢的快速发展，服务全国绿色转型。报告指出，我国制氢面临“灰氢”占比重、“绿氢”占比不高的问题，因此应研究多路径制氢的绿色之路转型。

　　产业政策的变化使“低碳氢”成为行业高水平发展的目标。此外，地方政府及企业的一致行动也使氢能多场景应用和打造国家氢能走廊等目标愈加现实。多个省份已施行氢能汽车高速公路免费政策，企业正推动跨区域的氢能运输通道建设。

　　中国科协主席万钢表示，应继续推动氢能高速长江经济带氢走廊的建设，以氢能交通结合清洁氢能，在精细化工、电子半导体等高附加值领域多样化应用，降低清洁氢的应用成本，优化绿氢的应用环境。

（文章来源：新京报）