4月3日清早，美国清关代理向中国客户发出关税调整及影响告知书，建议重新评估成本，作出新的物流安排。

“影响巨大。”上海外贸人林君（化名）告诉第一财经，面向美国市场的2B业务在关税加20%的基础上已难以为继。叠加新的基准关税和对等关税，整个行业难以消化如此高的加征比例。因此，若要继续开拓美国市场，必须探索新的赛道和模式。

美国总统特朗普4月2日在白宫签署“对等关税”行政令，宣布美国对贸易伙伴加征10%的“最低基准关税”，并对部分贸易伙伴征收更高关税。

面对加剧的不确定性，中国乃至全球外贸人面临巨大压力。第一财经记者采访发现，外贸人虽面临困难，但仍积极寻找应对办法和增长路径。多数外贸人保持着谨慎乐观态度。从另一角度看，美国“对等关税”政策波及全球，中国对美国出口关税与其他区域相比的差距缩小，或许并非完全是坏事。

怎么看？让子弹再飞一会儿

东南物流（越南）上海分公司总经理刘祁峰告诉第一财经，涉及增税品名的订单已开始暂缓出货，观望变数。此次美国关税调整影响全球，包括向东南亚转移的中国企业。后续各国可能有反制政策，贸易摩擦或将升级。

上海一家以美国市场为主的货代企业负责人并不悲观。他表示，此次关税调整对中国来说并非全然不利，可能让中国制造的比较优势恢复一点。大幅关税将首先影响美国企业现金流，促使美国加快降息，让企业更愿意加大美国本地生产投资。

上海希阙汽车科技创始人涂俊也认为，美国对全球实行对等关税，从这个角度看，并非坏事。具体关税情况需等到4月9日正式施行时才能明确知晓。

长三角地区外贸人杜传奎表示，所在行业的制造几乎全在中国，因此关税将由美国客户支付。客户将不得不在终端涨价，导致销量和未来采购量减少。

怎么办？换新赛道，适当涨价

林君提到的新赛道是跨境电商2C方向。在“对等关税”压力下，2C业务链条更短，利润率和附加值更高，更灵活，适合应对不确定性加剧的当下。

白宫同时宣布，将于5月2日终止对来自中国内地和香港800美元以下小额包裹的免税待遇，可能对跨境电商平台造成较大冲击。林君从去年年底开始尝试转型，目前还处于起步阶段。

江苏一家汽配件外贸制造企业相关负责人李皓（化名）表示，关税增加会影响成本和利润，他们会适当涨价。但关税增加不会影响市场需求，美国需求仍在。

李皓所在企业也在加快跨境电商2C模式转型，拥有更强话语权，直接面向C端消费者的短链模式增强了产品成本优势。

（文章来源：第一财经）