AI导读：

2024年城市轨道交通建设投资总额为4749.41亿元，同比下降8.91%，连续四年下滑。预计2025年将继续下降。行业面临债务累积和运营成本攀升等挑战，城轨协会提出多项建议以破解财务困局。

3月31日，中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通2024年度统计和分析报告》显示，2024年全年城市轨道交通建设投资总额为4749.41亿元，同比下降8.91%，已连续四年下滑。其中，车辆购置投资248.55亿元，同比下降12.40%。城轨投资持续下降的趋势预计将在2025年延续，根据计划，2025年投资额约为3391.77亿元，车辆购置投资约为142.61亿元，相当于2020年峰值的53.96%。

全国城轨年度建设投资额在2020年达到6286亿元的峰值后，开始逐年回落，2021年至2024年分别为5859.8亿元、5444亿元、5214亿元和4749.41亿元。这一趋势反映出城市轨道交通建设正面临调整。中央自2018年起收紧审批，坚持“严控风险，量力而行”的原则，行业进入优化运营阶段。

值得注意的是，2024年获批待建城轨项目的规模也出现下滑。截至2024年底，实施城轨交通线网建设规划的城市共42个，线路总长5531.60公里，总投资额39706.60亿元，同比下降2.78%。此外，为加强政府投资项目管理，国务院通知12个重点省份近期暂停新建城市轨道交通项目。

在客流量方面，尽管2024年全国城轨交通平均客运强度有所增加，但仍处于较低水平，为0.61万人次/公里·日，同比增长10.25%。深圳、广州、长沙、上海和北京位居客运强度前五名。然而，与国际城市相比，我国城轨客运强度仍有较大差距。

面对债务累积和运营成本攀升等挑战，中国城市轨道交通协会建议采取多项措施，包括规划引导、建标适宜、融资选优、引聚客流、节支降本、多元创收和政策探索，以破解财务困局。

（文章来源：中国经营报）