AI导读：

钠离子电池在储能和物流领域的应用加快，安徽阜阳全球首条钠离子电芯吉瓦时生产线投运。尽管当前钠离子电池储能成本高于锂离子电池，但未来差距有望缩小。预计到2030年，若电动重卡领域钠离子电池渗透率达10%，产值将达200亿元。


钠离子电池正加速在储能和物流领域的应用，这一趋势预计将为电池产业带来新的增长需求。当前，国内钠离子电池的生产能力正逐步增强，其未来市场空间备受瞩目。

在安徽阜阳，全球首条钠离子电芯吉瓦时生产线已经成功投运，其生产流程与锂离子电池相似，涵盖了制浆、涂布、装配等多个环节。

据业内机构统计，尽管当前钠离子电池的储能成本仍高于锂离子电池，但未来随着应用场景的拓展和产能的提升，两者之间的差距有望逐渐缩小。目前，储能锂离子电芯的均价约为每瓦时0.32元，而钠离子电芯的价格则在每瓦时0.5元以上。

中关村储能产业技术联盟副秘书长唐亮表示：随着钠离子电池的规模不断扩大，其价格成本有望下降。未来，钠离子电池在成本上有望与锂离子电池形成一定的竞争优势。

在供给端，我国已建成和在建的钠离子电池产线规模预计达到10GWh左右，正处于快速上升阶段。从市场角度看，预计到2030年，若电动重卡领域钠离子电池的渗透率达到10%，其产值将达到约200亿元。

北京中科海钠科技有限责任公司总经理李树军指出：电动重卡目前使用的磷酸铁锂电池仍有提升空间，而钠离子电池则为电动重卡提供了新的选择。通过扩大钠离子动力电池的产业规模，可以迅速降低其成本。

此外，锂离子电池与钠离子电池在资源储量上存在显著差异。锂资源地壳含量仅为0.006%，价格波动较大；而钠资源储量丰富，地壳含量达到2.3%，广泛分布于海水和岩盐矿中，碳酸钠价格相对较低。

中国科学院物理研究所清洁能源实验室主任胡勇胜认为：一旦钠离子电池实现规模化量产，将对我国锂电产业的发展起到平衡作用，有助于稳定锂电价格。

（文章来源：央视财经）