界面新闻从亿航智能（Nasdaq: EH）获悉，亿航智能EH216-S无人驾驶载人航空器相关运营航司正式获得运营合格证（OC），标志着中国低空经济“载人时代”开启。

图片来源：亿航智能

3月28日，亿航智能旗下广东亿航通航及合肥合翼航空收到中国民航局（CAAC）颁发的全国第一批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证（OC）。未来，市民和消费者可在广州和合肥购票体验低空游览、城市观光等。

此次亿航通航及合翼航空取得运营合格证（OC），让亿航智能成为全球第一“四证集齐”企业，标志着低空载人服务及未来城市空中交通开启商业化进程。

合翼航空将在合肥骆岗公园等运营点正式开展商业载人服务。亿航通航将逐步扩大和增加商业运营点，布局低空交通运营中心。

北航通用航空产业研究中心主任高远洋表示，亿航通航、合翼航空获颁运营许可证OC，标志着亿航eVTOL走完了从产品研制到商业化应用进程的最后一步。

深圳市航空业协会副会长兼秘书长谭超尘分析称，合翼航空和亿航通航共同获得OC证，完成了商业闭环，这是阶段性的重磅消息和里程碑式节点。

高远洋提到，中国在以eVTOL为代表的通用航空创新上走在世界前列，走出了一条针对创新型航空器法规标准空白。这为后续低空飞行器研发项目铺平了道路。

“运售并举”的策略

亿航智能拳头产品EH216-S在短短半年内取得三个“全球首张”，成为全球eVTOL行业唯一集齐“三证”的无人驾驶载人航空器。然而，集齐适航三证并不意味着可立即投入运营，还需获取运营合格证。

运营合格证（OC证）用于确认载人类航空器符合安全标准和运营要求。亿航智能相关负责人称，运营合格证的取证主体为运营商，亿航智能深度参与运营环节。

天眼查APP显示，广州亿航通航为亿航智能全资子公司，合肥合翼航空是合肥国资平台与亿航智能合资成立的公司。

获得OC只是意味着可以“合法上路（商业化道路）”，能否获得商业成功，这才是eVTOL项目最后的试金石。

高远洋称，需要积累运营数据及商业数据，优化商业模型，提高公众认知度和可接受性，尽快扩大运营规模实现规模化商业应用。

亿航智能将携手更多合作伙伴，逐步扩大和增加商业运营点，助力各地方运营主体申请运营合格证，推动更多城市提供常态化服务。

运营仍面临诸多限制

亿航智能是国内最早一批探索eVTOL航空器的公司，选择技术风险较低的多旋翼构型，但航程较短、速度较慢、使用场景有限，目前只能先投入低空旅游场景。

谭超尘分析称，EH216-S的运行种类是“留空飞行”，经营种类是“载人类”，有很多限制条件，短期内难以实现“空中的士”的城市通勤功能。

中国低空经济联盟执行理事长罗军表示，飞行器进入商业化运营，需要有空中交通指挥网络平台、地面飞行服务平台等保障服务，但目前缺乏标准和配套设施。

罗军还提到，空域开放步伐需加快，部门多头管理导致权责不清，需明确责任主体和职能划分。

（文章来源：界面新闻）