张亚勤谈无人驾驶：安全性与成本降低为核心，L4级时代或将来临
AI导读：
中国工程院院士张亚勤在中国电动汽车百人会论坛上表示，无人驾驶技术的核心在于提升安全性和降低成本。他强调多模态感知技术的重要性，并主张L4级无人驾驶应以单车智能为主导。预计今年或迎来无人驾驶的ChatGPT时刻，但规模化还需时间。
新华财经北京3月29日电（可达）在29日举办的中国电动汽车百人会论坛（2025）上，中国工程院院士、清华大学智能产业研究院（AIR）院长张亚勤指出，无人驾驶技术的核心逻辑在于两点：一是显著提升安全性，二是大幅降低出行成本。
张亚勤强调，多模态感知技术不仅依赖于视觉，还需结合激光雷达及其他多种传感器。尽管当前高精度地图仍有一定应用，但他预测未来对高精地图的依赖将减少，转而采用“轻图”技术路线，并强调端到端自动驾驶的重要性。
与特斯拉的纯视觉方案相比，张亚勤认为多模态和多传感器方案更为必要，这包括激光雷达、4D雷达及其他不同模块。他提到：“机器在感知方面的巨大优势在于，数据源越多，越能做出更优的决策，我们应充分利用这一优势。”
张亚勤主张L4级无人驾驶应以单车智能为主导，即自动驾驶车辆无需外力辅助也能正常行驶，而车路协同、云端等技术可作为补充，提供额外的安全冗余和智慧交通支持，自动驾驶不应过度依赖道路、交通信号灯或交通体系。
无人驾驶的ChatGPT时刻何时到来？张亚勤表示：“若Waymo在美国进展顺利，百度、文远知行、小马智行等在中国也取得进展，今年或迎来无人驾驶的ChatGPT时刻，但规模化应用还需更长时间。预计到2030年，10%的新车将具备L4级自动驾驶能力，届时Deepseek时刻将真正到来。”
（文章来源：新华财经）
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