新华财经东京3月29日电 （记者刘春燕） 3月26日，特朗普一个多月前就扬言要实施的“汽车关税”靴子落地，4月3日起美国将对所有进口汽车、发动机等核心零部件加征25%关税，日本赫然成为加税对象，此举对全球汽车产业及日本经济造成重大影响。

　　实际上，本次“汽车关税”对日本的打击最为沉重。这种伤痛至少将在心理、经济、产业三个层面持续蔓延。美国是日本汽车产业的最大出口市场，这不仅包括日系车企从日本国内向美国出口的汽车，日本车企在墨西哥、加拿大等地布局的大量产能和供应链也将受到波及。

　　首先，心理层面，日本对于被盟友背刺还是缺乏心理准备。尽管2月以来日本上下已忧虑多时，加税预期也已令汽车股普遍下跌，但当忧虑成为现实，日本国内反应强烈。日本首相石破茂表示，“‘汽车关税’对日本经济影响极大”。日本经济产业大臣武藤容治表示“尽管一再要求将日本排除在外，还是成为加税对象，这非常遗憾。”

　　其次，经济层面，从宏观经济角度来看，“汽车关税”将危及严重依赖出口的日本经济。美国是日本最大出口市场，2024年日本对美汽车出口额约为6万亿日元，占日本对美出口总额的近三成。据估算，汽车关税或使日本经济遭受重大损失。

　　同时，由于汽车产业关联众多行业，日本国内钢铁、流通、销售等相关产业也将受到打击。如果“汽车关税”长期化，日本经济将面临空心化风险。

　　第三，产业层面，美国是日本汽车产业的最大出口市场。本次汽车关税，日本汽车厂商可谓是受到海内外双重打击。或将导致日本汽车产业价格上升，竞争力下降。不仅对整车企业造成打击，整个供应链都将受到很大影响。

　　据日本汽车工业会数据，2024年日本国内的汽车产量为823万辆，其中有近137万辆汽车出口到美国。如果将日系车企在墨西哥、加拿大两国生产的汽车算在内，日企在美总销量高达570万辆，占美国市场份额的近4成。

　　据分析师预测，“汽车关税”或致马自达的年度营业利润陷入亏损、丰田营业利润或下降30%。“汽车关税”落地消息传来，东京股市包括汽车部件制造商在内的运输机械板块连续两个交易日大跌。

　　全世界都在关注作为美国的“亲密盟友”日本会如何反击？然而日本政府目前除了“非常遗憾”就是“继续努力申请除外”。汽车厂商为了生存只能忍痛应对，包括：继续在美国增资扩产，加大在美国国内的采购、或把供应链搬到美国。

　　据日媒报道，本田已决定4月起停止美国工厂所需混合动力汽车用电池的进口、改为采用丰田在美国国内生产的电池。这一供应链调整将涉及40万辆混合动力汽车。日系车企不分派系抱团取暖、联手重构供应链是不得已的选择。

　　此外，全球汽车产业正面临重大转型，在电动化、智能化赛道上发力迟缓的日本汽车产业该如何熬过“汽车关税”严冬也成为海内外专家关注的焦点。

（文章来源：新华财经）