国产大飞机的研发与生产面临多重挑战，如何在挑战之下实现安全与经济的平衡？低空经济的兴起，又为国产飞机带来了哪些机遇？3月29日，横琴粤澳深度合作区第一期航空科技大讲堂正式开讲。中国商飞公司工程总师、C909飞机系列总师陈勇与中国工程院院士卢秉恒，分别围绕“国产大飞机安全与运行”和“大飞机的增材制造”两大主题展开演讲，深入探讨国产大飞机的安全性、运行效率及未来发展方向。

大讲堂现场

　　据悉，该航空科技大讲堂计划每月举办一期，本期主要面向专业人士，后续将推出航空科普课题，面向公众开放。南航科技有限公司总经理杨磊表示：“希望通过航空大讲堂的平台，吸引更多航空领域的人才和资源，同时向公众提供科普教育，推动航空文化的普及。”

　　横琴凭借政策红利和国际化平台，吸引了众多产业链上下游企业集聚，产业链布局日益完善。杨磊指出，横琴在税收和人才引进方面具有显著优势，且作为中葡交流合作的重要窗口，可通过横琴吸引巴西等航空工业强国的人才，并建立相关实验室。

　　南航已与多个飞机制造商和航空院校建立合作，计划在横琴设立飞行训练设备研发与飞行安全研究总部基地和实验室，进行国产大飞机、空客、波音等机型飞行模拟机的研制，为产业链发展提供广阔空间。

C909总师解码珠海“低空经济+航天科技”双赛道

　　大讲堂现场，陈勇和卢秉恒分别就关键主题展开演讲。陈勇作为C909飞机系列总设计师，带领团队攻克了多项关键技术难题，显著提升了国产大飞机的安全性，推动我国民机适航技术进入国际先进行列。他提到，C909通过提升适航标准和优化设计，引入新能源技术，在保障安全的同时提升经济性，未来国产大飞机将聚焦于新构型设计、新能源应用及超音速研发。

　　陈勇表示，国产大飞机面临的挑战包括在复杂机场航线下提高安全性，应随适航标准发展提高设计安全性，降低运行风险，提高智能化水平，并在经济与安全间保持平衡。

　　谈及低空经济与民航的关系，陈勇指出，两者并非孤立存在，而是共生体。民航的技术沉淀与供应链韧性可为低空飞行器提供支撑。他建议珠海在低空经济标准制定中占据先机，推动地方经济跃升。

　　“珠海具备独特地域优势，可通过发展新能源、新构型等技术找到定位，成为国产民机走向世界的重要窗口。”陈勇表示。

陈勇进行主题分享

　　卢秉恒则聚焦“大飞机的增材制造”前沿领域，分享先进技术理念与实践成果。作为国家增材制造创新中心及中国增材制造标准委员会主任，卢秉恒带领团队在大飞机部件增材制造领域取得突破，推动C919项目中3D打印与VR融合，攻克技术难题，对大型科技生产制造起到重要作用。

（文章来源：南方都市报）