昨天(28日)，2025中国电动汽车百人会论坛发布了《车路城协同发展报告及标杆案例》。报告指出，我国车路城协同发展试点示范项目取得瞩目成果，车路城协同建设取得初步成效，智能网联汽车迎来发展新机遇。

车路城协同建设取得初步成效

报告强调，2025年是“车路云一体化”建设的加速期，各试点城市正加速推进智能网联汽车基础设施的建设，旨在构建更为精细全面的城市道路智能感知体系。同时，2025年也被视为智能网联汽车大规模商业化应用的关键之年，多家车企计划在此时期量产搭载“车路云”一体化技术的车型。

预计至2025年和2030年，“车路云一体化”智能网联汽车产业产值增量将分别达到7295亿元和25825亿元，年均复合增长率高达28.8%。专家指出，随着车路云一体化建设的提速，交通运行效率将得到显著提升。

移动通信及车联网国家工程研究中心主任陈山枝指出，从北京亦庄的数据来看，车路云一体化建设预计能提升城市交通效率约15%，同时提升智能驾驶的舒适度和安全性。

2024年初，工业和信息化部等五部委联合发布通知，并于7月确定了20个城市为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。北京、武汉等地积极开展项目建设，多个项目投资规模达百亿级。同时，多个城市加速推进智能网联汽车地方立法，深圳、上海等地已发布并实施地方性立法法规。

中国新能源车企加速“走出去”

在2025中国电动汽车百人会论坛上，国际合作、产业出海成为热议话题。今年以来，我国多家新能源车企加大了海外出口和海外建厂的力度。

2025年，我国汽车出口延续强劲增长势头。今年1—2月，汽车出口量达91.1万辆，同比增长10.9%，其中新能源汽车出口28.2万辆，同比增长54.5%。此外，中国车企海外本土化建厂步伐加快，多家车企提出“产能出海”新规划。

长安汽车宣布进入欧洲等重点海外市场，并快速布局东南亚、中南美洲、中东、非洲等区域市场。东风集团旗下的岚图汽车也表示，将在深耕欧洲市场的基础上，重点布局中东市场。

中国车企的品牌“出海”已从单一的贸易模式转变为在海外建厂、合资合作、技术“反向输出”的新阶段。

中国车企“走出去”新特点

关于中国电动汽车企业如何更好地“走出去”，未来能展现哪些新特点，也成为论坛嘉宾深入探讨的话题。

众多中国车企认为，“品牌化”“技术性”“高端化”“本土化”四大战略性出海方向将为中国车企突破国际竞争格局提供新思路。

岚图汽车CEO卢放表示，中国车企将从“整车”出海转向带动技术出海，形成技术合作与竞争优势，同时加快在海外布局建厂，共建海外生态。

德国交通转型智库执行主任克里斯蒂安·霍克菲尔德赞赏中国在电动化领域的成就，并建议中国企业反向布局欧洲，通过合资公司助力当地产业发展。

中国车企助力泰国新能源汽车发展

在中国车企“走出去”的蓝图中，东南亚是最集中的区域，泰国尤为突出。泰国电动汽车协会专家表示，得益于中国新能源汽车的助力，泰国市场正加速转型。

过去三年，泰国电动车渗透率从不足1%跃升至13%，其中90%来自中国品牌。泰国方面期待深化合作，加强供应链层面的整合。

包括比亚迪、长安等在内的近10家中国车企已在泰国投资建厂，带动多家配套企业落户。通过“技术－市场－政策”的三维互补，中泰双方正构建起完整的产业链。

全国最大规模车网互动实现跨省联动

南方电网宣布，全国最大规模车网互动在经营区内启动，超过10万辆次新能源汽车参与此次互动，互动电量达到50万度。

广东、广西、云南、贵州、海南五省区同时开展车网互动，验证车网互动在技术应用、商业模式等方面的可行性。这种互动方式不仅平衡电网负荷，还能为车主带来经济收益。

所谓车网互动，即新能源汽车与电网进行电量交换，在用电低谷时充电，高峰时反向供电。这种方式增强了电力系统的灵活性。

(央视新闻客户端总台央视记者朱江罗宏进杨子清魏欣然)

（文章来源：央视新闻客户端）