AI导读：

美国总统特朗普宣布将对所有不在美国本土制造的汽车及特定汽车零部件加征最高25%关税。汽车制造商对此反应谨慎，因特朗普政策反复无常且生产转移面临挑战。此外，供应链转移同样艰难，关税可能导致汽车成本大幅上升。

美国总统特朗普周三宣布，将对所有不在美国本土制造的汽车及特定汽车零部件加征最高25%关税，相关措施将于4月2日生效，次日起征收。特朗普预测，此举将促使汽车制造商将生产和供应链转回美国，但业界对此反应谨慎。

特朗普关税政策引争议

特朗普表示，在美国生产的汽车将免关税，这将促进已在美国建厂的公司扩大规模，吸引新厂建设。然而，福特首席执行官吉姆·法利指出，尽管面临特朗普关税威胁带来的大量成本和混乱，但汽车制造商并不会立即建造新工厂。

特朗普在关税政策上的反复无常，让汽车制造商难以做出决策。通用汽车首席财务官Paul Jacobson表示，若关税成为永久性政策，公司将不得不考虑一系列问题，但目前因对未来贸易政策存在太多不确定性，无法做出决定。

生产转移面临挑战

一位汽车业高管表示，汽车制造商在考虑不同情况下的应对策略，但短期内能采取的措施有限。他指出，将生产转移回美国面临诸多挑战，包括经济可行性和时间成本。即使特朗普任期内关税政策保持不变，汽车制造商也很难根据一届政府的政策建厂。

福特前首席执行官马克·菲尔兹表示，汽车制造商仍在等待关税政策的明确性，大多数董事会将等待局势明朗。

供应链转移同样艰难

即使是在美国工厂生产的汽车，也面临从墨西哥、加拿大等地进口的零部件关税问题。这些零部件构成了汽车组装成本的大部分，关税可能导致每辆车成本增加数千至数万美元。

转移供应链几乎和建造新工厂一样困难。新工厂生产的零部件需要经过验证，吸引新供应商需要时间和资金投入。此外，关税还可能提高钢铁、铝和铜等原材料的价格，因为国内生产商将提高价格以弥补外国竞争对手无法再以同样价格出售产品的损失。

尽管汽车制造商与供应商签订了长期合同，避免了钢铁和铝关税的直接成本增加，但未来成本可能上升，即使从美国生产商购买，这些供应商也可能提高价格。

（文章来源：财联社）