AI导读：

《提振消费专项行动方案》为汽车消费市场注入强心针，提出一系列针对性举措，推动汽车产业从“卖产品”向“卖产品+服务”转型。二手车市场迎来新机遇，政策解决核心问题，但仍需打破隐性壁垒，构建全国性的二手车交易信息平台，提升交易效率。

　　近日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《提振消费专项行动方案》（以下简称“《方案》”）为汽车消费市场注入了一剂强心针。《方案》围绕汽车消费提出了一系列针对性举措，涵盖以旧换新、二手车流通、后市场拓展等多个领域，引发了行业内外的广泛关注。为此，《中国经营报》记者专访了中国汽车流通协会副秘书长郎学红，深入解读《方案》对汽车产业的深远影响。

　　《方案》立足稳定新车产品消费的基本盘，战略重心明确向服务消费潜力的深度挖掘倾斜。从二手车交易、售后服务等汽车后市场的传统板块，延伸至汽车改装、赛事运营、露营配套服务以及循环经济等新兴服务领域，意图全方位重构汽车产业的价值链，打造更为完整且富有活力的汽车消费生态。郎学红表示，政策重点转向释放汽车服务消费潜力，推动汽车产业从“卖产品”向“卖产品+服务”转型。

　　郎学红分析指出，当前汽车产品增长空间有限，而服务类消费领域蕴含着巨大的发展潜能。以汽车改装为例，市场需求迅猛增长；汽车文化产业、露营服务等新兴服务热点，为消费者提供了更加丰富多元的出行体验。这些创新型服务形态，展现出广阔的市场前景。

　　郎学红认为，服务类消费在供给侧存在明显短板，优化服务供给结构、提升服务质量成为关键。通过创新服务模式，培育专业化、规模化的服务企业，构建规范有序的市场环境，有望将服务消费培育成为拉动经济增长的新引擎。

　　在二手车流通方面，《方案》深刻影响了二手车市场。置换更新政策极大地调动了在用车辆消费者的换车积极性，增加了二手车市场的车源供给量。2022年，十七部委通知从制度层面解决了二手车减税、国五解禁等核心问题，但实际操作中仍存在隐性壁垒。政策提出建立全国统一大市场，降低二手车交易成本，提升流通效率。

　　郎学红建议，未来需打破地方保护壁垒，构建全国性的二手车交易信息平台，提升交易透明度，降低交易风险，促进二手车市场实现质的飞跃。

（文章来源：中国经营报）