AI导读：

我国首批新能源汽车正逐步面临退役，高昂的电池更换费用让不少车主感到困惑。售价20万以内的新能源车同样面临此问题，电池回收价格低，导致许多车主选择置换新车。各车企推出质保政策，以打消车主疑虑。

　　快科技3月26日消息，据报道，我国首批新能源汽车正逐步面临“退役”困境，车主们对于车辆电池的更换或报废选择感到困惑。

　　上海车主张先生8年前斥资80万购入的Model S，如今换电池成本高达22万，而二手车估值仅为16万。这一高昂费用让众多新能源车主望而却步。

　　据懂车帝数据显示，奔驰EQC350车型更换电池的总费用也高达22万余元，这一数字让不少新能源车主感到震惊。

　　据悉，售价20万以内的新能源车主同样面临这一难题，在老车退役时，国产新能源更换电池费用约4至5万元，几乎等同于二手车残值，而动力电池回收价格普遍仅为2至3千元。

　　两者相比，更换电池费用过高，报废价格过低，因此许多车主选择直接置换新车。

　　一位江淮电动车车主透露，自家电动车使用8年后，故障维修费用需3000元，考虑到车辆残值不高，便配合国家政策，置换了一台大众ID.3电动车。

　　车主表示，她日常主要在城市内代步，10万元左右的新能源车享受补贴且免购置税，使用5至6年节省的油费几乎可再买一辆车。但频繁跑高速的情况下，购买新能源车则可能不太划算。

　　此外，针对新能源车电池损耗问题，各车企也推出了相应的质保政策。

　　例如，比亚迪为消费者提供整车6年15万公里质保，首任车主的三电系统还享有终身质保服务，这意味着首任车主无需担心电池问题，直至车辆报废。

　　特斯拉则为Model S/X的电池提供8年或24万公里的质保，质保期内电池衰减超过30%可免费更换。各车企正通过技术或服务手段，消除新能源车主的疑虑。

（文章来源：快科技）