AI导读：

近年来，智能网联汽车APP故障频发，导致车主无法正常用车。工业和信息化部与市场监管总局联合下发通知，要求加强智能网联汽车准入、召回及软件在线升级管理，提升产品安全水平。专家呼吁建立全流程监管体系，确保用户安全。

　　在智能化上狂飙的汽车，正为用户带来新的用车烦恼。上周五，长城汽车旗下魏牌、哈弗、坦克等品牌的大批车主在社交平台上发帖称：因APP出现故障，未带实体钥匙的车主被迫车外“罚站”苦等，待系统一小时后恢复才能正常解锁用车。比亚迪在今年1月9日也遭遇了APP崩溃，用户无法进行解锁车辆、语音唤醒等操作。智能化用车的新隐忧日益凸显：软件故障可能导致用户失去用车权利。

　　日前，工业和信息化部与市场监管总局联合下发通知，旨在规范智能网联汽车的准入、召回及软件在线升级（OTA）管理，提升产品安全水平。这一举措正是为了应对因智能化带来的安全隐患。

　　APP故障频发，车主用车受影响

　　近年来，智能汽车因软件问题引发的安全隐患层出不穷，如特斯拉中控屏幕黑屏、智己汽车仪表屏故障等。长城汽车公告显示，故障源于服务器过载或程序缺陷。长城汽车上月刚完成OTA升级，新增“超级钥匙2.0”功能，但业内指出，车企追求速度和用户体验时，往往忽视了系统冗余设计。

　　智能化背后的“系统性危机”

　　数据显示，2024年国内L2组合驾驶辅助新车上险量同比增长31.5％，但智能车对应的安全规范仍未覆盖软件失效的应急场景。因软件故障引发的投诉同比上升137%，涉及远程控制、自动驾驶等功能。车企APP平均故障率为每月1.2次，其中43%因云端服务中断导致控制失灵。

　　相关机构建议，车企应建立分级控制系统，核心驾驶权限必须保留机械备份。目前，部分新能源品牌已配备应急物理开关。

　　针对智能化带来的安全隐患，两部门联合发布通知，要求加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理，确保车辆安全。

　　专家呼吁构建全流程监管体系

　　智能网联汽车在提供舒适体验的同时，如何保障用户安全？中国汽车工程学会理事长张进华指出，车企夸大宣传导致消费者对智能网联汽车的认知偏差，容易引发不安全体验。他建议建立全生命周期产品管理方式，构建全流程监管体系。

　　中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，此次通知的发布，对智能车准入规范的升级，将促进智能车市场的公平有序竞争。

（文章来源：广州日报新花城）