AI导读：

3月24日，第一创业解读了两项新政策：老旧营运货车报废更新补贴及新能源城市公交车补贴。政策推动老旧车辆淘汰，提升新能源公交车补贴标准。同时，2025年1-2月固定资产投资增长，利好工程机械和重卡销量增长，商用车需求环境将改善。

3月24日，第一创业发表观点：3月18日，交通运输部、国家发展改革委、财政部联合发布了《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》，该政策将货车报废更新范围扩大至国四排放标准车型，并明确补贴时限为2025年内。这一举措旨在促进老旧车辆的淘汰，推动新车销售。

紧接着，3月19日，上述三部门又印发了《2025年新能源城市公交车及动力利用超长期电池更新补贴实施细则》。与2024年政策相比，对城市公交企业更新新能源城市公交车及更换动力电池的定额补贴标准由平均每台车6万元提升至8万元/台，补贴力度显著加大。

从经济数据来看，2025年1-2月份，全国固定资产投资达到5.3万亿元，同比增长4.1%。其中，基础设施投资同比增长5.6%，增速较2024年下半年有明显改善。农林牧渔固定资产投资增长14%，水利管理业固定资产投资增长39%，这些领域工程、土方占比较高，对工程机械和重卡销量增长构成利好。据统计，2025年1至2月，中国共销售挖掘机31782台，同比增长27.2%，其中国内销量和出口销量均实现正增长。

商用车市场方面，2024年国内重卡销量90.17万辆，同比负增长1%，处于过去8年来的低谷。但随着国内经济好转的趋势显现，重卡市场销量回升的概率提升。历史经验显示，重卡很少连续三年销量负增长。本次国家补贴力度大，若20%的国四重卡参与置换，销量有望超过2024年。

此外，2024年国内大中型客车销量也实现显著增长，达到11.6万台，同比增长33%。其中内销和出口销量均实现正增长。公交车销量约3万台，同比增长43%。本次补贴额度较2024年增加超过30%，预计将继续推动国内公交车和大中型客车销量的增长。

（文章来源：财中社）