供应商的化债方案、在曼谷开经销商大会……哪吒汽车要“活下去”，面临诸多挑战。近期，有消息传出哪吒汽车研发团队解散，上海总部被供应商围堵。3月19日，哪吒汽车发声明称“解散研发团队”系不实传闻。但红星资本局从哪吒汽车前员工处了解到，哪吒汽车的智驾算法、座舱软件等部门人员大多已离职，智驾业务已经外包。

　　哪吒汽车召开供应商大会，针对部分供应商欠债讨论债转股方案。红星资本局从多位哪吒汽车供应商处了解到，债转股方案只针对部分供应商，规模较小或欠款金额不高的供应商没有接到参会通知，只能走法律流程。哪吒汽车账上没钱，强制执行也拿不出。

　　3月22日，哪吒汽车宣布与泰国专业汽车金融机构NLTH达成战略合作，获得100亿泰铢（约合21.5亿元人民币）授信支持，助力哪吒汽车走出困境。但哪吒汽车仍面临内部员工离职、薪资拖欠等问题，以及外部市场竞争的激烈。

研发人员离职，智驾部门解散

　　哪吒汽车创立于2014年，运营方为合众新能源汽车股份有限公司。哪吒汽车去年有两批离职，智驾部门全体解散，人员外包。

　　上海研发部门员工表示，哪吒汽车巅峰时期有8000多名员工，现在仅剩1700多人。公司地下停车场车位空余多，总部仅剩B栋和C栋的旗舰店。

离职员工申请强制执行，子公司成空壳

　　多名离职员工表示，哪吒汽车去年11月主动发起与员工解除劳动关系，提出支付欠付工资和解除劳动合同经济补偿，但到期未支付。员工申请强制执行，但发现子公司名下没有财产可执行。

　　李先生表示，哪吒汽车旗下有多个主体，包括合智、智合、浩智、纵联天下等，但都是空壳。员工担心官司打不赢，耗不起。

部分供应商接受债转股方案，小型供应商走法律流程

　　哪吒汽车计划将供应商70%债权转化为股权，剩余30%债权作为无息留债分期清偿，得到大多数供应商支持。但小型供应商或欠款金额不高的供应商被直接告知走法律流程。

　　有供应商表示，哪吒汽车账上没钱，工厂产线都被质押，担心债转股后再破产，股权一文不值。

　　此外，哪吒汽车董事长未出席供应商大会，引发不满。

内部问题显现，海外授信能否助脱困？

　　哪吒汽车内部问题从去年显现，员工不满薪资拖欠，高层领导未安抚员工，未告知未来规划。

　　哪吒汽车将希望寄托在海外业务上，宣布与泰国汽车金融机构达成战略合作，获得授信支持，计划在泰国启动本地化生产，打造东南亚出口基地。

　　但哪吒汽车在泰国市场面临挑战，比亚迪销量是其3倍以上，且面临低端车型困境。随着越来越多车企进入市场，“以价换量”策略或难持续，对利润率形成挑战。

（文章来源：红星资本局）