前2月，国家铁路货运交出一份暖意融融的成绩单：累计发送货物6.22亿吨，同比增长2%。其中，集装箱运量达1.29亿吨，同比增长14.6%，铁路货运展现出强劲的增长势头。

　　近年来，国家铁路集装箱运量节节攀升：2023年同比增长7.1%，2024年同比增长12.7%，均高于国家铁路货物发送量平均增速。这一显著增长背后，是运输方式的深刻转变。

　　从散货运输到集装箱运输

　　降低途损率，提升装卸效率

　　铁路运输主要分为集装箱运输和散货运输。集装箱运输采用标准化集装箱，包括普通集装箱、冷藏集装箱等；而散货运输则依赖棚车、敞车、平车等运载工具。

　　过去，煤炭、铁精矿、粮食、棉花等大宗商品多使用散货运输，日用百货等商品则多选择集装箱运输。近年来，铁路部门大力推行大宗物资“散改集”，推动集装箱运输上量提质。

　　通过散货改集装箱，不仅降低了货物在运输途中的湿损和污染风险，还有利于多式联运，实现周转快、损耗低、更环保的效果。例如，铁精矿装入敞顶箱后，途损率显著降低。

　　3月15日，一列满载15对20英尺35吨集装箱的列车从福建龙岩东翠屏山货场驶出，这是福建马坑矿业股份有限公司首次采用敞顶箱运输铁精矿。

　　相比传统敞车，敞顶箱四周封闭，配备密封胶条，有效防止货物洒漏，且可用龙门吊装卸，减少货物损耗。福州铁路物流中心龙岩营业部经理卢国连介绍，铁精矿运输途损率从敞车运输的1.593%降至0.3%以下。

　　粮食装入顶开门集装箱，则进一步提升了装卸效率。3月11日，江西首次开行顶开门集装箱粮食列车，装载了32个顶开门集装箱。

　　顶开门集装箱顶部设有可开启结构，能实现箱顶上方装车、侧壁自流式卸车，提升装箱效率70%，且全程密闭运输，适用于南方潮湿天气。

　　抵达目的地后，打开顶开门集装箱后方的两个卸车小门，粮食可以更集中地落在运输带上，全程几乎零损耗。

　　从工业原料到高端装备

　　货品迭代勾勒产业升级轨迹

　　货运是经济的晴雨表。通过一张张运单，我们可以透视产业升级变迁。

　　江西南昌市的乐化货场于2020年成立。初期，到场产品主要是铝棒、石子等工业原料，以及玉米、牛奶等农产品，出场产品则以碎玻璃、瓷砖等建材以及文教用品为主。

　　2022年起，受本地建材产品升级影响，乐化货场的出场产品逐步转变为强化纸板、工业陶瓷等高端产品，附加值更高。

　　如今，货场已形成稳定的业务结构，发送端构建起从建材到光伏材料等新兴货种的立体运输体系，年吞吐量同比增长30%。

　　高附加值产品占比日益提升，新兴产业的货物成为新增长点，铁路运单折射出中国制造的持续升级。

　　3月18日，38031次货运列车装载动力锂电池从湖北荆门团林铺站始发，开往广西防城港站，这是动力锂电池首次在湖北实现铁路运输。

　　铁路运输一天可达，公路运输则需两天以上。湖北亿纬动力有限公司物流部经理李凡表示，铁路运输载量大，能更好地满足锂电池日益增长的运输需求。

　　1月16日10时，满载300台新能源汽车的出口专列从陕西西安国际港站驶出，标志着“中国造”商品汽车出口专列开行累计突破5000列。

　　该专列从西安国际港站出发，经铁路运输到江苏连云港墟沟北站，再转运至轮船经停新加坡，最终到达墨西哥拉萨罗卡德纳斯港口，全程1.2万多公里。

　　2022年以来，中铁特货公司新能源商品汽车年发运数量由43万台增加到超100万台，其中2024年共发运出口汽车36万台，同比增长8.6%。

　　从对接多个部门到“一单制”多式联运

　　愈发便捷，成本降低

　　随着集装箱运输的普及，多式联运愈发便捷，物流效率持续提升。

　　铁路货运95306平台已上线多式联运“一单制”功能，客户可以一键选择多式联运产品，实现一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算。

　　3月19日，一列满载100箱乙二醇的集装箱货物列车，从大同铁路物流中心岢岚铁路专用线驶出，到达河北唐山京唐港后，将经航运直达江苏南通港。

　　托运方铁峰集装箱运输有限公司负责人赵春峰表示，过去需要对接铁路、港口、航运公司多个部门，流程繁多。现在只需在95306平台提交一次需求，铁路部门就能全程提供铁水物流服务，各环节无缝衔接，运输时间预计缩短6天，运费降低4%。

　　铁路部门还变身“物流管家”。3月14日，新疆铁路首个硫酸物流总包项目实施，货运列车满载300吨硫酸，从乌将铁路小黄山站驶出，开往南疆铁路和田站。

　　转为铁路部门牵头后，以铁路集装箱运输为主，运量大、成本低、安全性更高。本次运输创新采用物流总包模式，铁路部门为企业整合全程物流资源。

　　快捷班列客车化开行，让运输更快更准时。铁路快捷物流示范班列全程固定发到时刻，满足客户对“准时制”运输的需求。

　　客户可在95306平台上预订舱位，价格与公路运价基本持平。2024年，国家铁路完成货物发送量39.9亿吨，连续8年增长，全年降低全社会物流成本约600亿元。

　　本报记者李心萍

　　《人民日报》( 2025年03月23日 02 版)

（文章来源：人民日报）