继2024年传出欠薪、裁员等负面消息后，哪吒汽车近日再次成为舆论焦点。3月中旬，有关哪吒汽车“上海总部被供应商讨债”“解散研发团队”等传言在网络上持续发酵。

3月19日，哪吒汽车法务部发布声明称，这些传闻不实，公司正在通过组织与流程优化，进一步降本增效。同日，哪吒汽车宣布召开供应商大会，讨论将部分供应商债权转为股权的方案，该方案得到了大多数供应商的支持。

3月21日，《华夏时报》记者走访了哪吒汽车北京博瑞祥致体验中心（北投购物公园店），发现门店已关闭。哪吒汽车官方客服表示，北京地区此前有8家直营店，目前仅剩2家。针对其他门店的关闭，客服人员表示是服务调整。

深陷多重经营困境

哪吒汽车提出的“债转股”是一种债务重组方式，旨在优化企业资产负债结构。据悉，哪吒汽车计划将供应商70%的债权转化为母公司合众新能源汽车有限公司的股权，剩余30%作为无息留债分期清偿。

2025年春节前，合众新能源召开股东沟通会，讨论了E轮融资计划，该轮融资规模预计约40亿—45亿元。在3月19日的沟通会上，哪吒汽车向供应商介绍了该轮融资的最新进展。

天眼查显示，哪吒汽车母公司合众新能源近期新增多条股权冻结信息，总金额约11亿元。此外，哪吒汽车欠供应商的总款项占总负债的近2/3，总负债高达百亿元。

汽车分析师指出，哪吒汽车需解决债务问题，以确保公司正常运转。今年1月，哪吒汽车被曝多地关闭直营门店，以节省成本。

近期，哪吒汽车车主还遭遇了“修车难”问题。许多车主反映，即使还在质保期内，也要等待很长时间才能拿到零件，这种双标操作引发了车主不满。

海外能否助其脱困

哪吒汽车创始人表示，立足国内进行全球化扩张是公司二次创业的关键。从哪吒汽车近期动态看，其已将重点聚焦海外市场。

1月15日，哪吒汽车在印尼开设新门店；3月，哪吒X在海外开启试驾，计划第一季度在巴西落地10家门店。此外，哪吒汽车在泰国召开经销商大会，并与当地代工企业签署协议，计划于今年7月启动哪吒X的本地化生产。

金融方面，哪吒汽车与泰国金融企业展开合作，获得大额资金支持。同时，哪吒汽车还与香港索罗科技签署协议，保障售后服务水平。

在近日举行的哪吒汽车第二届海外经销商大会上，哪吒汽车相关负责人表示，2024年海外销量近3万辆，销售渠道增长至184家。2025年，哪吒汽车将持续发力海外市场，力求年度销量翻倍。

然而，哪吒汽车海外之路仍面临挑战，特别是在泰国市场，要面对强劲的竞争对手。且哪吒汽车销往海外的多为低端车型，这种策略或许难以持久，影响其利润率提升。

（文章来源：华夏时报）