同奔驰、宝马一样，奥迪也在近日交出一份难言理想的年报，其表现甚至比其他豪华品牌更为惨淡，在全球五大市场均出现销量下滑。在中国市场，利润更是跌至近五年最低......

奥迪利润率降至近年低点

　　财报显示，2024年奥迪集团营业收入645.32亿欧元，同比下滑7.6%；营业利润39.03亿欧元，同比下滑37.8%。同时，受关停布鲁塞尔工厂带来20亿欧元一次性支出影响，其经营利润率直接降至6%。

　　奥迪集团预估2025年将是另一个挑战重重的财务年度，销量目标为170万—180万辆，营收预计为675亿—725亿欧元，营业利润率目标为7%—9%，净现金流预计30亿—40亿欧元。

　　集团旗下四大品牌中，2024年奥迪品牌车型交付量下降11.8%，宾利下降21.5%，杜卡迪下滑6.4%，仅兰博基尼保持上涨，增长5.7%。 秦铭蔚摄

　　兰博基尼与宾利两大豪华品牌分别实现8.35亿欧元、3.73亿欧元的营业利润，合计贡献集团总利润的30.95%，营业利润率分别为27%、14.1%，远高于集团整体水平。

　　奥迪品牌去年营业利润仅26.54亿欧元，同比大跌45.3%，营业利润率也仅4.6%，同比下降3个百分点，为近年低点。

　　销量下滑是导致奥迪品牌利润下滑的重要原因。

　　2024年奥迪品牌在全球五大市场均遭遇销量下滑。在德国，受电动车补贴取消影响，销量同比下降21.3%；在欧洲，同比下降5.9%；在北美，同比下降13%；在中国，同比下滑10.9%，尽管仍贡献超过30%的销量，但与上年同期相比，仍减少7.96万辆。

中国区利润下跌近三成

　　奥迪在国内盈利表现糟糕，去年营业利润6.51亿欧元，同比下滑28.8%。

　　奥迪方面表示，这与中国的竞争环境有关，2024年对经销商进行了较大力度的补贴，影响了利润表现。

　　奥迪全球CEO高德诺表示，2025年将通过推出多款新车型，并重点强化奥迪在中国市场本土化发展。

　　奥迪已在中国市场发起最大规模产品布局调整，加紧与一汽和上汽合作，推出更多专为中国市场打造的本土化车型。下半年上汽推出奥迪新品牌“AUDI”，未来三年内将陆续推出三款新产品。其与一汽生产的新车型奥迪Q6L e-tron也于去年末正式投产。 左宇摄

　　燃油车方面，高德诺认为奥迪的高端燃油车在中国依然占据重要地位。2024年旗下重点车型A6L与Q5L分别实现17万辆、14.9万辆的销量，稳居细分市场前列。

　　“南北”奥迪都将投产全新一代本土车型A5L，3月19日工信部公布的公告中包括一汽奥迪A5L的申报信息。

　　A5L将搭载满配传感器矩阵及奥迪最新的电子架构，还是国内首款搭载华为无图智驾技术的豪华燃油车型。

　　有观点认为，A5L释放了传统豪华品牌在华发展新信号，燃油车型智能化将成为其挽回市场份额的重要议题。

（文章来源：国际金融报）