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交通运输部等三部门联合印发《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》，支持国三、国四排放标准营运货车报废更新，提供1.0万元至4.5万元不等的补贴，鼓励新能源货车应用，助力交通运输行业高质量发展。

　　本报北京3月19日电 （记者韩鑫）老旧营运货车，尤其是国三及以下排放标准的营运柴油货车，因运营年限长、使用强度大，超标排放问题日益严峻。近日，交通运输部联合其他部门共同发布了《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》（以下简称《通知》），旨在推动国三、国四排放标准营运货车的报废更新，加速高标准低排放营运货车的普及。

　　根据《通知》，补贴资金主要用于三大方向：首先，对于提前报废的国三及以下排放标准营运柴油货车，依据车辆类型及提前报废年限，将提供1.0万元至4.5万元/辆的补贴；其次，若车主在提前报废的同时购买国六排放标准货车或新能源货车，除享受提前报废补贴外，新购国六排放标准货车还可获得2.5万元至6.5万元/辆的更新补贴，新能源货车则可获得3.5万元至9.5万元/辆的补贴；最后，针对新购新能源城市冷链配送货车，补贴标准为3.5万元/辆。

　　若报废一辆距离强制报废年限4年（含）以上的重型国三排放标准货车，并新购一辆4轴及以上新能源重型货车，按照此标准，车主最高可获得累计14万元的补贴。交通运输部规划研究院环境资源所的负责人表示：“新一轮老旧营运货车报废更新补贴政策，通过实施差异化补贴标准，旨在鼓励老旧营运货车的更新换代，有序推动新能源货车的广泛应用。”

　　据统计，截至2023年末，全国载货汽车总量达到1170.97万辆，其中，国三及以下排放标准营运中重型柴油货车超过40万辆。实施老旧营运货车报废更新补贴政策，不仅有助于加速高耗能高排放老旧货车的报废，缓解货车运力过剩问题，推动道路运输行业的清洁化、低碳化、高效化发展，还有利于扩大投资、促进产业升级，为交通运输行业的高质量发展注入新动力。

　　据悉，去年7月31日，交通运输部等部门已着手部署相关政策，支持老旧营运货车的报废更新。作为政策的延续，本次补贴政策的实施期限为2025年1月1日至2025年12月31日，期间，将直接向地方安排超长期特别国债，用于落实老旧营运货车报废更新支持政策。补贴资金按照总体9∶1的比例由中央和地方共同承担，其中，东部、中部、西部地区中央承担的比例分别为85%、90%、95%。

（文章来源：人民日报）