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截至3月18日，我国电动自行车以旧换新共交售旧车、换购新车各204.4万辆，带动新车销售56.1亿元。今年以来，日均置换量达2.7万辆。超过200万名消费者享受到政策福利，申请补贴超12亿元。超过九成新车采用铅酸蓄电池驱动。

　　本报北京3月19日电 （记者王珂）记者19日从商务部获悉：截至3月18日，我国电动自行车以旧换新共交售旧车、换购新车各达204.4万辆，带动新车销售额高达56.1亿元，成为拉动消费的新动力。

　　去年9月至12月，我国电动自行车以旧换新活动取得显著成效，累计置换旧车138万辆，日均置换量达到1.1万辆。进入今年以来，置换活动进一步加速，日均置换量跃升至2.7万辆。其中，1月置换量为15.6万辆，2月置换量猛增至86.3万辆，而3月1日至18日，置换量已突破102.5万辆。

　　从消费端观察，今年已有超过200万名消费者受益于电动自行车以旧换新政策，累计申请补贴超过12亿元，人均补贴金额达到610元，有效提升了消费者的购车积极性。

　　从销售端来看，今年共有超过5万家销售门店积极参与了电动自行车以旧换新活动，其中绝大多数为个体工商户和小微企业。这些门店通过参与活动，平均每家带动新车销售额达到10.7万元，为市场注入了新的活力。

　　自去年9月电动自行车以旧换新工作全面启动以来，全国范围内通过此方式累计交售旧车已超过342万辆。值得注意的是，超过九成的新车采用了铅酸蓄电池作为驱动方式。通过将以旧换新政策与化解存量风险隐患相结合，成功将大量存在高风险隐患的老旧电动自行车换购为合格新车，为交通安全和环境保护做出了积极贡献。

（文章来源：人民日报）