AI导读：

截至3月18日，我国电动自行车以旧换新共交售旧车、换购新车各204.4万辆，带动新车销售56.1亿元。政策要求从2025年1月1日起延续开展电动自行车以旧换新，并给予补贴。政策实施效果显著，促进了绿色消费和产业升级。

　　记者3月19日从商务部获悉，截至3月18日，我国电动自行车以旧换新共交售旧车、换购新车各204.4万辆，带动新车销售56.1亿元，成为促进绿色消费、推动产业升级的有力举措。

　　此前，商务部等5部门联合发布了《关于做好2025年度电动自行车以旧换新工作的通知》，明确要求从2025年1月1日起，延续并深化电动自行车以旧换新政策。对于个人消费者交售报废老旧电动自行车并换购合格新车的，政府将给予一定的以旧换新补贴，补贴标准由商务部指导各地结合实际合理制定，确保政策的平稳过渡和持续有效。

　　从实施效果来看，电动自行车以旧换新工作进展迅速。2024年9月至12月，我国电动自行车以旧换新累计置换138.0万辆，日均置换1.1万辆。而2025年以来，日均置换量更是达到了2.7万辆，显示出政策对市场的强劲拉动作用。

　　此外，电动自行车以旧换新政策在惠民生方面也取得了显著成效。今年以来，已有超过200万名消费者享受到政策红利，累计申请补贴超12亿元，人均补贴达到610元。同时，共有超过5万家销售门店参与了电动自行车以旧换新活动，其中绝大多数为个体工商户和小微企业，单店平均带动销售10.7万元，有效促进了市场繁荣。

　　更重要的是，电动自行车以旧换新政策在保障安全方面也发挥了积极作用。自2024年9月政策启动以来，全国累计通过以旧换新方式交售旧车超342万辆，其中超过九成新车采用了铅酸蓄电池驱动。这一举措有力推动了高风险隐患的老旧电动自行车向合格新车的换购，为化解存量风险隐患提供了有力支持。

（文章来源：经济参考报）