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3月19日，交通运输部等三部门发布《2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》，提出对城市公交企业更新新能源城市公交车及更换动力电池给予定额补贴，每辆车平均补贴8万元。与2024年相比，补贴额度显著提升，预计符合条件的车辆数量接近10万辆，市场换新潜力巨大。

3月19日，交通运输部等三部门联合发布了《2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》。该细则提出，将利用超长期特别国债资金，对城市公交企业更新新能源城市公交车及更换动力电池给予定额补贴。同时，鼓励结合客流变化、城市公交行业发展情况，合理选择新能源城市公交车辆车长类型。按照《细则》，每辆新能源城市公交车平均补贴8万元，更换动力电池的每辆车平均补贴4.2万元。

值得注意的是，与2024年的补贴政策相比，2025年的补贴额度有了显著提升，平均每辆车的补贴额从6万元提高到了8万元。此外，各地可根据实际需求情况自主确定补贴标准。

在补贴资金管理方面，《细则》明确规定，新能源城市公交车及动力电池更新补贴资金由中央财政和地方财政按90:10的比例共同承担，并根据地区不同确定具体分担比例。东部省份按85:15比例分担，中部省份按90:10比例分担，西部省份按95:5比例分担。省级财政需根据中央资金分配情况按比例安排配套资金。

《细则》还鼓励各地结合实际情况制定具体实施细则，明确本地补贴标准，对更新低地板及低入口新能源城市公交车的，在补贴资金安排上给予适当倾斜。同时，要求各级交通运输主管部门加强与客车生产企业、动力电池生产企业及动力电池更换服务企业的供需对接。

在补贴申报、审核和发放方面，《细则》强调，申请人应在完成新能源城市公交车及动力电池更新后及时向属地交通运输主管部门提交补贴资金申请，截止日期为2025年12月31日。此外，各地不得要求将报废公交车和报废动力电池交售给指定企业，也不得设定具有地域性或技术产品指向性的补贴目录或企业名单。

据汽车总站网调研显示，2015年1月至2017年12月期间上牌且仍在运营的车辆是本次换新的重点，预计符合条件的车辆数量接近10万辆，市场换新潜力巨大。

（文章来源：证券时报）