AI导读：

中共中央办公厅、国务院办公厅印发《提振消费专项行动方案》，提出推动汽车消费由购买管理向使用管理转变，分年限保障‘久摇不中’无车家庭购车需求。此举旨在破解购车资格分配难题，满足市民需求，释放市场活力。

　　车牌摇号，规则有变！

　　近日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《提振消费专项行动方案》，提出“推动汽车等消费由购买管理向使用管理转变，分年限保障‘久摇不中’无车家庭购车需求”。这一举措旨在破解困扰部分超大特大城市十余年的购车资格分配难题，满足市民的购车需求。

　　从“中签率0.1%”的摇号困局到“无车家庭72次不中”的民生痛点，该如何理解这一举措？

　　一是车牌分配从“简单限制”转向“精准疏导”。从去年开始，优化汽车限购措施、鼓励放宽车辆购买限制等被写进相关政策文件，松绑已经成为趋势。北京、广州、深圳、杭州和天津等城市需要车牌摇号，上海则采用摇号和竞拍两种方式。

　　北京2010年开始实行车牌摇号政策，有效缓解了交通拥堵，但部分市民长期摇号不中，反映“摇号难”。近年来，北京、杭州等城市开始探索优化车牌分配政策，如杭州规定摇号72次及以上不中者可直接申领购车指标，北京则将新能源小客车配置指标数量的60%优先向“无车家庭”配置。

　　二是以“等待时长”为分配标准实现有序调控。方案中的“分年限”是另一个重要关键词，将通过分年限、分批次满足“久摇不中”无车家庭的购车需求。北京、天津、深圳等城市已经施行了类似的阶梯分配方式。

　　北京2025年将定向增发4万个新能源小客车指标给无车家庭，天津2024年定向投放3万个无车家庭其他指标，深圳则采用阶梯摇号的方式配置普通小汽车增量指标。

　　三是打破“制度性瓶颈”满足有效需求。与非限购城市相比，限购城市的汽车消费需求受到抑制。北京仍有超60万有购车需求的家庭未获得指标，政策方向清晰，旨在释放内需潜力，推进治理升级，激发市场活力。

　　

　　(“三里河”工作室)

（文章来源：中国新闻网）