“很荣幸作为行政总裁的第二年，带领团队完成了重建国泰的历史任务，也为未来发展打下非常好的基础。”国泰集团行政总裁林绍波在3月13日的业绩会上表示。

　　2024年，国泰集团营收同比增加10.50%至1043.71亿港元，股东应占溢利同比上涨1.00%至98.88亿港元。值得注意的是，2023年国泰集团净利润已达97.89亿港元，为近十年最高，2024年则继续微增。

　　国泰集团主席贺以礼指出，集团下半年表现历来优于上半年，得益于货运需求上升、客运量增加、燃油价格下降及成本效益提高，去年下半年财务业绩稳固。

　　2024年上半年，国泰集团增收不增利，股东应占溢利同比下降15.30%至36.13亿港元。尽管下半年净利润恢复增长，但并非所有指标均好转。

　　国泰航空与香港快运2024年载客量总增超30%，但航班增多导致国泰航空收益率下降12%，香港快运收益率减少23%。同时，国泰航空全年客座率同比下降2.50个百分点至83.20%。

　　林绍波在业绩会上表示，短途航线收益率下降更快，区域航线竞争加剧。他预测，随着今年运力增加，票价收益率将继续下降。

　　2025年，国泰集团将继续拓展全球航线网络，旗下国泰航空与香港快运将覆盖超100个客运航点，新增乌鲁木齐航点。

　　国泰顾客及商务总裁刘凯诗表示，乌鲁木齐是内地热门航点，国泰航空自4月28日起开通每周四对香港与乌鲁木齐直航航班，利用该通道抵达其他共建‘一带一路’国家。

　　目前，执行香港至乌鲁木齐直飞航班的仅有南航。民航专家于占福表示，南航在连接乌鲁木齐的特定航线上份额较高，与中亚、西亚的连接也有市场前景。

　　低成本航空子公司香港快运2024年亏损4亿港元，因5架A320neo飞机停飞。林绍波强调，这是短期问题，长期来看香港快运仍有机会盈利。

　　国泰集团机队共236架飞机，自有比例六成，租赁占四成。国泰集团表示，租赁飞机对整体运营影响可控，未来将灵活调整机队配置。

　　国泰营运及航空服务总裁麦皓云透露，国泰集团需要更大、狭长飞机，关注C919和C929飞机类型。

　　货运方面，国泰集团2024年下半年受惠于强劲货运需求，载货量同比增加11%，收益率上升约3%。

　　美国总统特朗普上台后表示将征收更多关税，冲击跨境电商物流需求。国泰集团管理层表示，关税政策不确定对电商有影响，但总体货运需求仍旺盛。

　　林绍波担任国泰集团行政总裁的第二年，肩负走出疫情和‘毛毯门’事件影响重任。他透露，初期压力大，面临挑战，但团队团结，享受工作。

　　国泰航空股价自去年11月中旬的8港元/股回升至今年3月13日的10.30港元/股，已恢复2019年水平。

（文章来源：时代财经）