AI导读：

马自达6与福克斯两款经典燃油车型同日停产，标志着传统车企在智能电动浪潮下面临的严峻挑战。两款车型停产背后有战略、技术决策失误，还有市场格局剧变与智电化发展的冲击。面对电气化转型的大趋势，马自达和福特也在积极谋求转变。

　　两款家用轿车黄金时代的经典车型同日官宣停产，引发市场关注。

　　近日，马自达正式宣布，轿车“马自达6”全球停产。事实上，其日本本土生产线已于2024年12月停产，海外生产也将随着零部件库存的耗尽逐步终止。这款曾风靡中国市场的“东瀛宝马”“弯道之王”，历经23年、三代车型更迭后，正式退出历史舞台。

　　同日，福特汽车也宣布，德国萨尔路易斯工厂将于今年11月正式停产福克斯。两款经典燃油车型的停产，标志着传统车企在智能电动浪潮下面临的严峻挑战，市场格局已发生深刻变化。

　　马自达6作为马自达世纪首款全球化车型，2002年首次亮相，凭借运动化的外观和独特设计崭露头角。2003年进入中国市场后，迅速成为中国年轻消费者的热门选择。但近年来，由于技术竞争劣势，销量大跌，最终在2021年退出中国市场。

　　福克斯同样以运动操控著称，曾是欧洲紧凑型轿车市场的标杆。但2018年推出的第四代车型因质量问题导致市场份额大幅下滑。财报显示，福特轿车业务已连续五年亏损，未来将集中资源开发电动皮卡及高端越野车型。

　　两款车型停产背后，除了战略、技术决策失误，还有市场格局剧变与智电化发展的冲击。SUV市场的崛起对轿车市场造成冲击，同时两家车企在电动化与智能化方面尝试受阻。然而，面对电气化转型的大趋势，马自达和福特也在积极谋求转变。

　　马自达计划到2030年，电动汽车销售比例将达到25%至40%，并将在2025年推出13款新能源汽车。而福特则宣布在2026年实现全球电动车年产能200万辆，并计划推出福克斯纯电版。

（文章来源：国际金融报，关键词：汽车市场、马自达6、福克斯停产、电动化转型）