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维珍集团计划融资65.5亿人民币推出跨海峡铁路服务，挑战欧洲之星在跨境铁路市场的垄断地位。融资将用于购买列车、改善基础设施及提升服务质量，与欧洲之星、Heurotrain和Evolyn展开竞争。

3月10日，维珍集团宣布计划融资7亿英镑（约合65.5亿人民币），旨在推出跨海峡铁路服务，剑指欧洲之星（Eurostar）的垄断地位，开启跨境铁路服务新篇章。

维珍集团曾在英国运营城际列车，此次计划推出连接伦敦、巴黎和布鲁塞尔的高速列车服务，并有望未来扩展至阿姆斯特丹。融资资金将主要用于采购先进列车、升级铁路基础设施及提升乘客体验。

欧洲之星自1994年运营以来，一直是欧洲跨境铁路的佼佼者，每日承载着成千上万旅客往来于伦敦、巴黎及布鲁塞尔之间。然而，随着维珍等竞争者的加入，这一局面或将迎来变革。

2007年，英吉利海峡隧道铁路二期工程竣工，使得伦敦至巴黎及布鲁塞尔的行程时间大幅缩短，欧洲之星的班次也随之增加。然而，长达30年的垄断经营即将面临挑战，Heurotrain、Evolyn及维珍集团均表达了参与竞争的意愿。

Heurotrain计划于2027年12月开通阿姆斯特丹至伦敦的列车服务，每日预计有15趟列车往返。而Evolyn则更为激进，计划从2026年起提供巴黎至伦敦的服务，尽管其初期投资10亿英镑（约93.6亿人民币）的项目面临不确定性。

维珍集团创始人理查德·布兰森正与英吉利海峡隧道运营商Getlink洽谈合作事宜。同时，英国议会跨党派铁路小组也讨论了英法高铁市场的未来发展，Evolyn和维珍集团均面临坦普尔米尔斯车辆段使用权的挑战。

尽管如此，Evolyn和维珍仍对进入英法跨境高铁市场充满信心。随着隧道运营方Getlink简化市场进入流程，启动跨境高铁服务的周期已从过去的10年缩短至5年。

（文章来源：界面新闻）