作者：赵昱

　　中国汽车工业在过去一年中取得了显著成就，从国内走向全球，汽车出口量再创新高。

　　据海关总署数据显示，2024年中国汽车（含底盘）出口量高达640.7万辆，同比增长22.8%，稳居世界第一；其中，电动汽车出口量首次突破200万辆大关。全年汽车及汽车零配件出口金额分别攀升至1173.5亿和934.3亿美元，同比分别增长15.5%和6.6%。

　　短短四年间，我国汽车出口量实现从2020年的108万辆到近641万辆的飞跃，增长近五倍。

　　然而，全国政协委员、香港经济民生联盟监事委员会副主席胡剑江指出，尽管出口增长强劲，我国汽车企业仍面临诸多挑战，如各自为战、缺乏协同，行业协会体系与德日等汽车强国相比尚有差距。此外，车企在海外发展时还需应对汇率波动、资金回流等跨境经营风险。

　　为应对这些挑战，安徽、广东、贵州等地纷纷出台扶持政策，推动汽车产业国际化。广东省政府工作报告明确提出，要支持企业抢抓订单，扩大电子信息、智能家电、电动汽车等产品出口，稳住欧美日韩市场，同时积极开拓东盟、中东、拉美、中亚等新兴市场。

　　广汽集团、上汽集团、奇瑞汽车、长安汽车、比亚迪、吉利集团等中国车企，作为汽车产品与技术的出海先锋，在技术出海与本地化运营方面持续深耕，不断在全球市场取得新突破。

　　值得注意的是，新能源汽车加速出海，但燃油车型仍是出口主力。在成为全球汽车出口第一大国之前，我国汽车出口已实现了“三连跳”。据海关总署数据，2021年汽车出口量首次突破200万辆，超越韩国成为世界第三；2022年进一步增长至311万辆，超越德国位居第二；2023年更是达到522万辆，首次取代日本成为全球最大汽车出口国。

　　中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树分析称，近年来，国内汽车出口量在欧洲市场的推动下逐步回升，而2022年后，俄罗斯市场成为核心增量。2024年，中南美和美加地区的出口量也呈现增长态势。据其统计，2024年我国整车出口总量前十的国家包括俄罗斯、墨西哥、阿联酋、比利时、沙特、巴西、英国、澳大利亚、菲律宾和土耳其。

　　在新能源汽车出口方面，比利时、巴西、英国、泰国和菲律宾位列中国新能源汽车出口量前五。市场表现显示，中国新能源车在西欧和东南亚市场呈现高质量发展态势。

　　崔东树预计，2025年我国汽车总体出口量或将增至700万辆，同比增速约为10%。其中，纯电车型出口量预计持平，燃油车型出口量预计提升9%，插混车型出口量预计增长70%。

　　随着产品出海加速，中国车企的产业生态也开始向海外延伸。比亚迪在泰国、乌兹别克斯坦等地建设的工厂已投产，长安汽车、广汽集团、奇瑞汽车、长城汽车等也在海外设有整车或零部件工厂。

　　尽管产业发展势头强劲，但中国车企的出海之路仍面临诸多挑战，如市场竞争格局、政策法规变动、供应链本地化和文化差异适应等。为此，多位全国人大代表、政协委员提出建议，呼吁加强行业协同与政策助力。

（文章来源：时代周报）