证券时报记者韩忠楠梅双

　　今年全国两会上，汽车产业的受关注度依然不减。在政府工作报告中，数次提及与汽车产业密切相关的内容，包括安排超长期特别国债3000亿元支持消费品以旧换新，以及大力发展智能网联新能源汽车等，显示出国家对汽车产业转型升级的高度重视。

　　在采访过程中，多位全国人大代表和政协委员呼吁汽车产业应坚持良性竞争，这与政府工作报告中提到的综合整治“内卷式”竞争形成了良好呼应。在明确产业竞争思路的同时，汽车行业作为技术密集型产业的典型代表，其技术发展趋势同样备受瞩目。自动驾驶、电池回收、完善补能体系等议题，成为多位代表委员关注的焦点。

　　推进量产测试，加快自动驾驶立法进程

　　工信部数据显示，预计到2025年年底，我国乘用车市场具备L2级及以上自动驾驶功能的新车渗透率将接近65%。L2级自动驾驶渗透率的提升，为更高阶自动驾驶的规模化发展奠定了基础。全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏指出，随着相关企业的积极布局，国内自动驾驶技术不断壮大，正逐渐成为改变未来出行方式的重要力量。

　　全国人大代表、小米汽车董事长雷军也认为，汽车产业已迈入智能化高级阶段，智能驾驶成为汽车工业竞争的关键领域。他强调，我国L3级自动驾驶正开展上路通行试点，L4级自动驾驶示范应用稳步推进，自动驾驶汽车量产初具条件，亟需加强自动驾驶功能的量产应用。

　　雷军建议，应推进自动驾驶汽车大范围测试验证，力争2025年建立跨区域、跨省份、一体化的便捷互认机制，为自动驾驶汽车提供全国性测试验证的绿色通道。

　　此外，雷军还呼吁尽快明确自动驾驶汽车的量产时间预期，进一步扩大准入和上路通行试点力度，支持更多企业和车型参与试点验证，力争2026年实现高速快速路自动驾驶、城市自动驾驶等功能的量产应用。

　　全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣同样建议，结合我国自动驾驶汽车产业发展现状，建立责任认定机制，明确不同等级和形态的自动驾驶车辆的责权利。

　　完善自动驾驶法规，护航技术探索与商业落地

　　技术探索和商业落地离不开法律法规的护航。在今年全国两会期间，“完善自动驾驶标准和法规”的呼声日益高涨。

　　全国人大代表、西南政法大学教授付子堂指出，随着汽车智能化新技术不断涌现，现有针对自动驾驶汽车的法律法规在测试应用、产品准入等方面仍存在规定不足或规定零散的情况。他强调，有必要加强自动驾驶汽车的相关立法，以适应当前自动驾驶汽车发展的需求。

　　规范动力电池回收体系，推动锂电产业链绿色发展

　　完善锂电产业链发展、废旧电池回收再利用等议题也在今年全国两会上受到广泛关注。

　　全国人大代表、华友钴业董事长陈雪华建议，有关部门应对当前锂电产业各环节的副产物情况进行调研和汇总，严格监控具有高过剩风险和高环境危害的产品的流向。同时，他呼吁成立国家重大科技专项计划，鼓励和引导锂电行业相关企业加大科技研发力度，探索更加绿色、环保的生产工艺。

　　全国人大代表、广汽集团董事长冯兴亚则希望尽快出台专项法规标准，加快产业规划优化产能布局，完善监管措施推动规范运营，以解决动力电池回收利用过程中存在的问题。

　　消除新能源汽车“补能焦虑”，完善基础设施规划和政策配套

　　随着新能源汽车保有量的快速增长，充电基础设施建设以及新能源汽车续航问题日益凸显。雷军建议，有关部门应出台政策建立统一平台，推动车企和桩企之间的数据共享与互联互通，让用户能在统一平台上获取可用充电桩的信息，避免闲置或低效使用。

　　同时，他还建议制定统一的超充设备技术标准、通信协议，优先推进新投建、核心商圈以及高速公路等稀缺资源地段存量的大功率快充桩互联互通。

　　全国人大代表、国轩高科试制工程分院试制机加部总监姚金健则建议，加大对移动补电领域科技领军企业的扶持力度，提供补贴和税收减免政策支持，鼓励创新模式的发展。他还呼吁将移动补电设施纳入城市更新和乡村全面振兴规划，为新建社区保障安装条件，并制定统一的技术和安全标准。

（文章来源：证券时报）