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全国政协委员姚锦龙提出，氢能基础设施建设滞后，特别是加氢站不足、氢能高速缺乏规划，制约氢能产业发展。他建议完善管理体系，加强技术研发与标准体系建设，推动区域协同与市场培育，目标到2030年全国加氢站数量达1000座以上。

　　新京报贝壳财经讯（记者朱玥怡）“氢能基础设施建设的滞后，特别是加氢站数量不足、氢能高速缺乏全国统筹规划，已成为制约氢能产业规模化发展的核心难题。”3月7日，全国政协委员、美锦能源董事长姚锦龙提出了一项关于加速完善氢能基础设施建设的提案。

　　姚锦龙指出，氢能作为清洁、高效、可持续的能源，是能源转型的关键路径。近年来，我国氢能产业蓬勃发展，在交通、工业、储能等领域展现出巨大潜力。然而，氢能基础设施建设虽有进展，但整体供给仍显不足。截至2024年，国内输氢管道总长仅400公里，加氢站数量约500座，且分布不均，主要集中在广东、山东、江苏等地，氢能高速建设尚处于区域性试点阶段，氢燃料电池汽车累计推广量达2.7万辆。

　　针对氢能基础设施建设滞后的问题，姚锦龙分析了其背后的原因，包括管理体系不健全、技术与标准体系缺失、区域发展不平衡以及政策与资金支持力度不足。

　　他建议，应完善管理体系，明确氢能基础设施的管理部门，构建全国氢能管网“一张图”，优先在京津冀、长三角、珠三角、成渝等经济圈布局氢能高速网络，并逐步推广至全国。

　　同时，姚锦龙呼吁加强技术研发与标准体系建设，加大对低成本氢气液化、固态储氢材料、高压力长距离输氢设备等核心技术研发的支持力度，推动技术革新。

　　此外，姚锦龙还建议推动氢能基础设施建设区域协同与市场培育，通过BOT、PPP等模式吸引社会资本参与加氢站建设，目标到2030年全国加氢站数量达到1000座以上，构建覆盖主要经济区域的加氢网络。

（文章来源：新京报）