“新能源汽车动力电池的碳足迹问题已成为我国汽车行业关注的焦点。”2025年全国两会期间，全国政协委员、华晨宝马汽车有限公司里达工厂厂长张涛接受新京报贝壳财经记者专访时表示，他带来了构建统一的新能源汽车动力电池碳足迹国家标准和核算体系的提案，建议研究出台相关国家标准。

　　张涛认为，汽车行业绿色转型的难点在于平衡“破”与“立”的关系，实现新旧动能的平稳转换，确保汽车产业链长久、健康、可持续的发展。

　　全国政协委员、华晨宝马汽车有限公司里达工厂厂长张涛。受访者供图

　　建议探索建立碳足迹核算体系

　　新京报贝壳财经：你今年两会提案主要聚焦在哪些方面？

　　张涛：今年两会我提出了关于构建统一的新能源汽车动力电池碳足迹国家标准和核算体系的提案，希望为行业提供明确的指导，并探索建立相关核算体系。

　　同时，我希望加强中欧间的方法学交流和对接，推动与欧盟建立碳足迹管理互认，为全球新能源汽车产业的绿色转型贡献“中国方案”。

　　新京报贝壳财经：从汽车制造业角度看，应如何进行绿色转型？

　　张涛：汽车企业绿色转型的关键在于全价值链能源的低碳转型。例如，宝马在生产端推进可再生能源应用，打造绿色供应链，赋能经销商绿色转型，并构建绿色充电体系；在回收端则打造动力电池闭环回收体系。

　　新京报贝壳财经：汽车行业绿色转型的最大难点是什么？

　　张涛：汽车行业产业链长且复杂，涉及多个环节，已成为我国第一大经济支柱。绿色转型需要全产业链的协同，但各环节利益诉求和技术水平不同，难以统一推进。最大的挑战在于平衡“破”与“立”的关系，实现新旧动能的平稳转换。

　　传统车企与新能源车企形成良性互动

　　新京报贝壳财经：在绿色转型中，传统车企与新能源汽车企业各有何优劣势？

　　张涛：传统车企的优势在于复杂工业体系的深厚积淀，特别是全球化市场的产品认证体系、安全标准把控等能力。这些优势在电动化、智能化绿色转型中正转化为技术突破的动能。而新势力车企依托中国数字经济的优势，展现出创新活力，产品迭代周期更短。目前，两者已形成“双向赋能”的良性互动。

　　新京报贝壳财经：汽车等制造业绿色转型的最大挑战是什么？

　　张涛：汽车产业在绿色转型中带动了万亿级新增投资，但在技术、成本、标准法规以及消费者认知等方面都面临挑战。特别是消费者对于绿色产品的认知和接受度仍需提升。

　　新京报贝壳财经：如何平衡绿色转型与企业经济效益？

　　张涛：绿色转型与企业经济效益并不矛盾，可以相辅相成。随着规模效益逐渐增大，绿色转型的边际效益将持续释放。

（文章来源：新京报）